573 2019-10-16 国六实施，对有的企业是巨大挑战，对有的企业却是难得的机遇。2大平台，4大产品线，6大区域版本，针对39个场景，覆盖全国所有区域细分市场，这就是2019年7月29日福田戴姆勒在大本营北京怀柔派出的最强国六阵容。康明斯、戴姆勒、采埃孚组成国六超级动力链随着国六7月1日在部分地区提前实施，最近一段时间陆续有企业发布了国六产品。一向以快著称的福田戴姆勒，在经过前期长时间周密准备之后，向市场发布了产品线广泛布局、配置选择丰富、车辆技术性能全面提升的欧曼国六全系产品。 福田戴姆勒从2015年开始就进行国六产品布局，通过4年时间，实现了欧曼全系重卡满足国六排放标准，通过总计1000万公里的三高及各种路况路试，确保了产品批量投入使用后的可靠性。在国六阶段，是福田戴姆勒链合优势的又一次集中体现。在过去10多年，福田戴姆勒汽车一直对重卡核心资源进行广泛布局，通过与欧美商用车巨头合资合作等模式，为欧曼产品打造出一条可以媲美欧美重卡技术的超级动力链。 得益于戴姆勒、康明斯、采埃孚3大合资伙伴支持，欧曼超级重卡由康明斯X13发动机、OM457发动机、采埃孚自动挡变速箱三款超级动力链新品领衔，在核心动力总成方面实现了与欧美重卡接近、国内处于领先的目标。 上述总成的各项技术数据可以直观证明这一点：康明斯X13发动机最大马力580Ps，在950-1500r/min可输出2600N?m最大扭矩，采用非EGR设计，通过DOC+DPF+SCR后处理技术可直接满足国六b排放要求；源自戴姆勒的OM457发动机技术成熟，功率覆盖360-456马力，最低油耗能达到182g/kWh，在南美、北美、印度市场得到广泛应用，具有良好的燃油适应性；采埃孚传胜(TraXon)AMT变速箱2016年在欧洲市场首次投放，3年后即被采埃孚福田引入中国市场，其传动效率高达99.7%，20万公里超长换油周期，基于预见性巡航功能（PCC），相比手动箱油耗最多能降低6%，丰富的产品矩阵满足用户多样化需求。
除了超级动力链产品，根据现有产品线特点及国内用户不同需求特征，福田戴姆勒为市场提供了多种品牌、多种组合、多种档次的动力总成配置。欧曼国六产品包括柴油+LNG，排量覆盖7-15L，功率覆盖230-580Ps，未来将拓展到660Ps。除了福田康明斯、奔驰发动机、采埃孚变速箱之外，还提供潍柴动力和法士特变速箱产品。通过不同产品模块组合变化，使得整车具备更高性价比和更好的工况适应性，用户可以在欧曼重卡产品组合中，根据自己的购买力和运输作业需要，选择到一款合适的产品。 在此次展出的欧曼展车中我们可以看到，在公路用车领域有搭载560马力福康X13+采埃孚传胜12挡AMT的欧曼EST-A牵引车，搭载福康X13与奔驰OM457动力的欧曼EST-A牵引车，福康X12+法士特12挡手动变速箱的欧曼EST载货车和GTL牵引车；在工程车领域有搭载福康X12工程版发动机的欧曼GTL渣土车，福康X12+法士特9挡变速箱的欧曼EST混凝土泵车，福康X12+法士特12挡变速箱的欧曼GTL混凝土搅拌车，以及搭载福康动力的欧曼ETX致上料小型混凝土搅拌车。如此多样化的总成配置选择在国内重卡行业并不多见。 除了为用户提供丰富的动力链选择外，欧曼根据各区域细分市场的特点，推出了不同版本的整车产品：包括采用双标号油箱、独立热源、独立空调、低温电瓶、电加热通风座椅、挡雨眉等配置的畅游版；配置双标号油箱、独立热源、低温电瓶、电加热座椅的穿越版；配置220Ah大电瓶、独立空调、通风座椅、挡雨眉的南方版；配置双标号油箱、独立热源、低温电瓶、电加热座椅+液缓的西北版；配置双标号油箱、独立热源、低温电瓶、电加热座椅+液缓+防紫外线玻璃的高原版；配置独立空调、通风座椅、选装液缓的西南版。 在国六时代到来之际，通过打造更加有针对性的区域细分产品，欧曼最大限度地让用户能买到最合适的小型三马混凝土搅拌车。小型混凝土搅拌车自拌性能与排放实现同步升级与一些企业单纯为满足排放法规推出的国六产品不同，福田戴姆勒借国六升级之机，对其全系产品性能进行了同步升级。据福田戴姆勒汽车产品线总监程小伟介绍，欧曼国六产品围绕排放升级要求，通过应用新模块新技术，对湖南小型混凝土搅拌车性能进行了多项升级，升级部分涉及重汽小型混凝土搅拌车车身及发动机悬置，发动机排气、进气、冷却、燃油系统，转向制动系统，底盘悬架车架，车桥，隔音和空调装置等。 通过上述升级，小型混凝土搅拌车二手平台车型的油耗降低5%-10%，运输效率提高8%-10%；采用1300L加大油箱，单次续航提升30%达3500公里；通过轻量化设计，自重降低300kg；优化APU（空气处理单元），制动气压提升15%；驾驶室隔振性能提升15%，卧铺加宽到1070mm，NVH持续优化，达到人体最舒适的2Hz振动频率，舒适性大幅度提升。 带小型混凝土搅拌车平台采用专属动力链匹配，采用福康工程版专用发动机，变速箱、离合器、后桥针对工程车匹配，起步加速性能提升20%-30%；底盘动力的离地间隙升高150mm，通过性大幅提升；采用变截面车架，便于国六发动机安装及管线路布置；底盘结构优化，在恶劣工况下可靠性提升70%。 由此可见，借助国六排放升级，福田戴姆勒的重卡产品再次完成了一次自我进化。公路车、工程车，EST-A、EST、GTL、ETX，西北版、西南版、高原版、穿越版、畅游版、南方版，如此强大的产品阵容对于终端用户而言，可以满足用户的任何作业工况需求。
