前言：转眼已经来到了而立之年，经过拼搏在大城市还算稳定，因此就萌生了换车的想法，毕竟第一辆现代名图已经服役了5年之久。于是40万左右的预算开始选车，宝马3系，奔驰C级，凯迪拉克CT6，捷豹XFL，奥迪A6L等豪华车型都在依次进行挑选，每一款车都是自己的卖点，3系最为均衡，豪华和运动得到了很好的展现，XFL新款上市颜值很出众，动力表现也很强劲等，但是面对老婆选车的意见，奔驰C级是她的首选，当然也是可以理解的。
因妥协提C260L，再开新雷克萨斯，说实话，一个图品牌一个图品质！虽然本人并不是很中意C级，但是妥协于老婆最终还是提了奔驰C级，拿下的版本是奔驰C260L 运动星耀臻藏版，因为临近换代优惠还是挺大的，最终落地36万出头，算是一个不错的价格。虽然C级已经到了换代前夕，但是购买的C260L 运动星耀臻藏版各方面表现还是不错的，大气的外观大奔驰标面子感十足，还有用料足的内饰和可观的空间，不过最让人担心的还是这套1.5T+48V的轻混系统，毕竟有不少故障投诉。
而最近一位朋友同样是手握40万左右的预算选车，他并不是很中意一线的BBA豪华车，而是雷克萨斯，于是就有机会试驾一下雷克萨斯ES，刚好新款已经上市，29.49-48.89万元的售价区间，朋友的购车预算是足够的。并且经过一番试驾后，有所感叹两款车的差距还是挺大的。
首先在外观设计上，新雷克萨斯ES和奔驰C级是两种截然不同的风格，新ES的设计更加的张扬有个性，这也是雷克萨斯一贯的设计调性。大尺寸的前进气格栅给人很足的霸气感，内部是由诸多L型部件构成的网状设计，这是横向流动的美感，而且边框是镀铬条装饰，运动而且不失精致感，比C级更注重细节设计。而且两侧矩阵式的LED大灯，其中远光灯具备自动控制系统AHB，可自动探测前车及对向车辆实现前大灯远近光的自动切换，可以极大地提升安全性。而且侧面的设计很修长，行驶起来有着更强于C级的优雅感，这是一款行政级轿车该拥有的。
而在内饰设计上，新雷克萨斯ES还是很注重豪华感的营造，丝毫不逊色于奔驰，甚至在细节上比C级更加有格调，全车采用了大面积的软质面料和天然的桃木装饰，以及缝线和金属表面工艺处理让整车丝毫不缺少豪华感。大尺寸的中控屏幕内置Remote Touch信息操作系统，智能化功能也是很丰富，另外新ES还特别将显示屏向驾驶者移近了100毫米有余同时倾斜了大约5度奔驰c260，更加符合人体工学操作起来更顺手，细节之处还是做得很周到，车内的“nanoeTM X纳米水离子发生器”对烟味、宠物异味、杂物异味都具有更强的净化效果，能提供一个更舒适的驾驶环境。
在车身尺寸上，新雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，比奔驰C级尺寸更有优势，车身更显修长，因此其后排空间表现得很充裕，而且后排还具备老板座，全车Mark Levinson高级音响，这点比C级做得要更好。另外新ES还对智能安全系统进行了升级，配备的是LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+，集成丰富的安全配置，比如预碰撞安全系统PCS新增紧急转向辅助系统ESA，增强型的ACC自适应巡航系统新增了弯道自适应减速功能，可有效控制车辆加速和减速，可以确保和前车保证足够的安全距离等，这都是日常驾车用得上的，而且本来基于GA-K平台打造安全性就达到了很高的水平。
在动力方面，新ES提供2.0L和2.5L自然吸气，以及2.5L混动三种动力系统，这次试驾的是ES300h，其搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，最大功率达到了218马力，匹配的是E-CVT电子无级变速箱，这套动力系统给人最大的感受就是日常驾驶很舒服，动力来得很线条，起步阶段有电机的介入很顺畅，不会是C级那样起步的涡轮延迟感，还有点一脚油门的窜感，而且后段加速的动力依旧很充沛，并且得益于主动滑行控制系统AGC新ES300h的WLTC工况下百公里仅4.8L综合油耗，燃油经济性非常高。
最后，经过一番试驾，对比于新雷克萨斯ES和奔驰C级，两车的差距确实很明显，可以感受到新ES的颜值更高，内饰的豪华感更强，开起来更舒服燃油经济性更好，而且整车的全进口品质也值得信赖奔驰c260，因此40万的预算，你会选新雷克萨斯ES还是奔驰C级？