豪华SUV一直在国内市场备受欢迎，其中以“硬汉”代表格外受宠，毕竟作为男人的梦想座驾，附加一种能够“翻山越岭”的本领，满足高端格调的同时，又具备了大玩具的属性，所以像路虎揽胜、奔驰G级这类产品，自然而然稳居“食物链顶端”。
SVO部门
想必各位能够猜到，这三个字母是更加高端的代名词，不错路虎揽胜运动版，“将豪华、性能和全地形能力提升至更高水平，打造出独特的路虎车辆”，路虎官方用一句话介绍了SVO部门（Special Vehicle Operations）。
目前，路虎家族国内在售的最贵车型，就是揽胜SVA巅峰创世加长版，指导售价高达321.3万，贵到让人惊掉下巴，但这并不是今日主角，因为SVO部门还擅于打造性能利器，揽胜运动版SVR售价比前者少了近一半，可性能数据却更加强悍。
在发动机舱盖下方塞进一台V8机械增压发动机，最大功率可达575马力路虎揽胜运动版，峰值扭矩700牛·米，匹配8速手自一体变速箱。动力经过全时四驱系统输送至四个车轮，并可在4.5秒完成0-100km/h加速，最高车速可达280km/h。
或许当下许多性能“钢炮”也能做到这样的成绩，但别忘了这是一台车重2480公斤的中大型SUV。此次发布的是2021款揽胜运动版SVR 竞速绿定制版，采用特别定制的外观车漆，使它和普通揽胜运动版形成明显差异。
前保险杠的大面积进气格栅，与后保险杠的方形双边共四出排气，为SVR烘托出性能气势，采用22英寸的黑色多辐轮圈，搭配尺寸庞大的刹车系统，为性能提供保障。
这次官方并未发布SVR 竞速绿定制版的内部图片，所以就以普通版SVR为例，整体内饰布局和普通揽胜运动版基本一致，中控面板被大面积真皮包裹，方向盘采用双色设计，3、9点处格外粗壮，细节之处烘托性能氛围。
比副驾驶前方SVR标志更加容易彰显身份的细节，是前排座椅靠背采用一体式设计，无论从车内还是车外，这都是一对很具有颜值的配置，并且可以在激烈驾驶时，帮助前排乘客固定住身体。座椅采用温莎皮革制成，细腻质感体现出SVR追求高端的一面。
写在最后
若将宝马X5 M和奔驰GLE AMG作为揽胜运动版SVR的竞争对手，或许它183.8万（竞速绿定制版为189.8万）的售价会显得略有昂贵，不过考虑其兼顾强大的四驱越野性能，以及车型和品牌所带来的特殊价值，这款SVR或许是更加个性的选择。它和加价几十万的2.0T奔驰G级相比，你更倾向哪一个呢？