动力：
马力156匹，峰值扭矩225N·m，匹配7速双离合变速箱。账面来看着实一般，和高尔夫的1.4T不相上下。但A200变速箱的标定显然更偏运动，轻给油门转速就能上到3000转，油门响应也比较快，升降挡积极，对比家用高尔夫2000转左右的就换挡奔驰a200l，这台7速双离合还是能给你些拉高转的快乐，如果真的需要短暂的激进驾驶，可以切换到拨片换挡，短暂的体感还是不错的。
PS：吐槽下这款双离合变速箱，在1-2 挡位升降时还是能感受到一些轻微顿挫的。
操控：
底盘质感依然是德味满满，路感比较清晰，过一些颠簸路面时，细小的坑凹都能直接体现在底盘上，中高速的时候底盘的稳重感尤为明显。悬挂设定更偏运动（硬），转弯时支撑感比较好。我个人比较喜欢这代A200的转向手感，不会让你感受到太多电子助力的感觉，反而增加一些韧性反馈，这样再结合这个底盘和悬挂调教，整体的体感就更加运动。
NVH:
吐槽下这代奔驰，也有可能是入门级的原因，隔音用料并没有做太多文章。低速情况下一切正常，偶尔能听到双离合换挡变速箱换挡结合的声音。但当转速上了3000转以上发动机噪音比较明显，而且速度超过80迈以上奔驰a200l，可以听到明显的胎噪声，如果对声音比较介意的老板后期可以换4条静音非防爆胎。综上整体的隔音效果我觉得比不了隔壁的宝马118i和奥迪A3。
综合整体的工况，我们并没有发现油底壳、气门室盖、气门油封等位置有渗油漏油的情况，就是竖拉杆球头和内侧半轴油封和半轴有轻微的渗油，从图片上来看并不严重，建议客官老爷可以等到2-3个保养周期后再上架检查是否需要更换。
以上分析，我们就只更换了全车的油水，嘉实多磁护安排上。
目前在售的A级进口大致分为三个版本，A180/A200/A260，其中A180和A200都是1.6T的排量，只是在配置上做了差异化处理，以15年为例，二手的价格区间在11-13万。A260搭载的是2.0T发动机，动力直接去到了211匹，内饰和外观也加装了运动套件。但市场车源不多，价格也比普通的A200高出了1-2万块钱。
目前在二手车市场，这款A级的竞争对手有:宝马116i/118i/奥迪A3/Mini Country等系列。动力上宝马118i马力最大，170匹，零百加速到了8秒多。奥迪A3和A200 动力参数差不太多，1.4T高功率也是150多匹马力。外观和内饰我个人觉得奔驰的运动氛围感更浓，其他两款车内饰更偏家用属性。 至于Mini系，颜值才是王道，其他的不重要。
总结：
平时在网上冲浪，总是能看到一些“买个入门级的BBA会不会丢人” “20多万这不就是割韭菜吗，合资B级多好” “这不就是某某换壳车吗” 等盖棺定论的问题。其实在没有进入这个行业以前，我自身也会对汽车品牌有一个鄙视链。但当我真正拥有过一台入门级BBA的时候，我才发现，原来品牌所带来的认同感和对自我满足会让你自动屏蔽掉这些“葡萄酸甜”的问题，车子本身就是优化生活，取悦自己的产物，选到自己喜欢且适合自己的车子，才是关键。
吾之蜜糖，彼之砒霜。
喜欢就买，不行就算！
感谢各位老板的关注收看，我是王大拿，下次见！