保时捷卡宴适合什么人开？作为一辆入门级都要百万的豪华座驾买它的主人身份地位自然非富即贵，比起宝马奔驰这些品牌来说，开保时捷卡宴的就更加奢侈气场也非常的高调不是家里有矿就是公司老总或者民营企业家等等一般的拆迁户也不敢买这么高调的车，主要是这些人买卡宴是有足够的钱后期拆迁款用完了养它也是一笔不小的开资。所以只有那些真正有实力的人他们收入通常比较稳定月入十万左右，我认识的开卡宴的一般是开工厂的老板或者是电商老板
保时捷毕竟是超跑出生的品牌，做这种豪华SUV在性能上自然不用多说会不遗余力的追求极限驾驶，所以这也是为什么保时捷拆开来的零件拿去卖都能买1.5辆的卡宴。零整比非常大意味着坏一个部件就会换很多相应的零部件，维修更换的费用也不是一般人能负担得起的都是按万计算。
内饰风格和 Panamera如出一辙，放弃传统的物理按键，大量使用触控面板。12．3寸的全高清触控屏内集成了保时捷最新一代多媒体系统，功能非常强大，显示也更加直观易懂。卡宴的空间表现中规中矩，前后排头部空间较为宽裕，后排腿部空间超过两拳，和同级别产品相比有一定优势。常规状态下行李厢容积770L，开口较大且地板平整，能够装载大件行李，完全满足日常家庭出行需求。
全景影像的摄像头清晰度非常之高，而且还会跟随方向盘的转动而扩展两边的视野，非常智能，通过下边的小视频可以更好的理解。卡宴除了无法拆卸座椅以外，其余项目评分接近满分。尤其是后排靠背等比放倒以及座椅前后移动功能，行李箱侧面规划出了一个较大的隐藏空间。今天试驾的卡宴基本型搭载一台3．0TV6单涡轮双涡管发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩450Nm，6．2秒即可破百。不同于 Panamera上的8速PDK双离合变速箱，全新卡宴搭载的是一台与ZF合作开发的8AT手自一体变速箱， Normal模式下平顺性表现优秀
全新卡宴三款车型分别搭载两款V6和一款V8发动机，发动机排量有所下降，但是动力表现则是全线提升。其中V8发动机是专为卡宴 Turbo车型准备的。这台3．0T发动机在Spot模式下反应速度非常快，几乎感觉不到迟滞。而且给油要慎重，稍不注意就有超速的风险。
全新卡宴的悬架十分硬朗保时捷卡宴，弯中的支撑非常到位保时捷卡宴，但是过减速带的时候还是会给乘客带来些许颠簸。转向精准灵活，一个接近5米的大块头开起来毫不拖沓。全新卡宴前后均为多连杆式独立悬挂，而且卡宴还是全球首款搭载电动后桥转向的SUV，全系可选装。可见保时捷对操控性能的极致追求。
结语：开保时捷卡宴的家境肯定也是千万级别，这个级别不是有自己的工厂就是做大生意的，工薪阶层哪怕是企业总经理月入5万的都不会考虑卡宴最多会买保时捷Macan这类车型。你们对于保时捷卡宴怎么评价？欢迎下方留言不吝赐教