大家好，我是老张，欢迎来到老张辣车，今天老张和大家分享一下保时捷Coupe。
保时捷卡宴Coupe是一款轿跑型SUV，这不是一个先例。在此之前，宝马的X6和奔驰GLE轿跑，甚至是后来的奥迪Q8都是这个市场的先行者。或许保时捷认为占领一个细节SUV市场并不需要多长时间，因为一款更具侵略性的车型很可能会受到保时捷车迷的欢迎。关于这点，卡宴的小弟保时捷Macan的成功就是最好的例证。
中国有句老话叫做后发制人，也许保时捷看到了对手的破绽。所以，这次保时捷更加肆无忌惮地延伸了普遍接受的轿跑车定义。从这次保时捷卡宴Coupe的车型外观来看，它已经跳出了传统轿跑SUV笨拙的外观设计窠臼。新的保时捷卡宴Coupe就像一个性感俊俏的小鲜肉，看上去无比地惬意和清爽。
更接近跑车外观
新款保时捷卡宴Coupe以第三代Cayenne为基础保时捷卡宴，设计上颇具侵略性，整车最为精彩的地方在于车侧及后窗之后。从车辆体型上看，有人说保时捷卡宴Coupe看起来就像一个大号的Macan；从更滑溜的车顶线条看，保时捷卡宴Coupe有点像越野版的保时捷911；从车身宽来看，其又像是增高版的帕拉梅拉。看来这次保时捷把制造跑车的看家绝招全部拿了出来保时捷卡宴，给大家制造一个大大的惊喜。
实际上，老张认为保时捷卡宴Coupe和普通卡宴细微差异主要体现在以下几个方面：首先，保时捷卡宴Coupe的车顶边缘降低约20mm，新车前挡风玻璃和A柱的高度比卡宴更低；其次，重新设计的后门和尾翼使新车的肩部加宽18mm,整车造型更具肌肉感。另外，后方牌照架也被下移到保险杠上，从视觉上降低了SUV的高度。总体而言，保时捷卡宴Coupe将是拥挤的轿跑SUV细分市场中最好看的产品之一。
作为保时捷基于MLB Evo平台打造的第一款轿跑SUV，保时捷卡宴Coupe除了在外观上吸取自家跑车的设计灵感，再配置上也采用了一系列保时捷家族的跑车元素。全新卡宴Coupe首次采用了主动空气动力学装置(PPA),这其中包含了车顶固定扰流板和一个自适应后扰流板。
后者在车速达到90KM/H时展开135MM,从而增加车辆尾部的下压力，提升PPA的效率。另外，新车标配全景玻璃车顶，并提供碳纤维车顶以供选装。
运动外观牺牲实用性？
一些人则看重美观，而另一些人看重空间。很多人怀疑保时捷卡宴Coupe增加了运动性，缺牺牲了实用性，但我更想说保时捷卡宴Coupe是一辆高大的跑车，而不是一个杂货店。
实际上，尽管保时捷卡宴Coupe降低了轮廓，但由于后座高度比普通卡宴降低了30mm,因此头部空间任然十分可观。625升的行李箱容积，充分满足日常使用的需求。将后排座椅放倒后，行李箱容积可升到1540升，而卡宴Turbo Coupe则可从600升增加到1510升。这对那些富爸爸来说，出门为家人买点东西就不必放弃“跑车”了。此外，保时捷卡宴Coupe后排标配了两个独立的座椅，也可以选装免费的后排舒适型座椅。当然，也可以选装带有格子纹的座椅以及采用碳纤维和Alcantara面料的内饰。
运动方面，保时捷卡宴Coupe和普通版本卡宴并无二致。其中普通版车搭载的V6发动机最大功率250KW，峰值扭矩450Nm，动力参数领先宝马X6搭载的N系列3.0T发动机；Turbo车型搭载4.0TV8涡轮增压发动机，最大功率404KW，峰值扭矩770Nm。传动系统均为8AT变速箱，并提供全时四驱系统。后续，如卡宴S，卡宴E-Hybrid和即将推出的Trubo S E-Hybrid,也将以轿跑形式提供。
看完后大家对保时捷卡宴Coupe是不是很心动？
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