促销日期:2015-01-21至2015-02-28
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2014款美规保时捷卡宴现车，具体价格电话咨询！
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自2003年起保时捷在全球范围内已售出已超过25万辆卡宴,其中包括从V6基本型到双涡轮增压运动版的各种车型.柴油版卡宴在澳大利亚、欧洲、南非等其他市场上市已经有一段时间了，它的价格在V6基本型和V8运动版之间.
“最初,推出柴油版的决定是备受争议的。”卡宴的项目主管迈克尔•李特斯博士说到。他说,保时捷车主们一直在翘首以待,现在它终于上市了。
V8引擎的动力和出色的的燃油经济性
柴油版卡宴看起来跟它的V6汽油版几乎一模一样。然而不同的是,它拥有独一无二的240马力3.0升直喷式涡轮增压柴油发动机。
它在转速为2000转/分钟产生一个550牛米的强大扭矩，并且由保时捷的六档手自一体变速器将动力传输到四个驱动车轮。
从静止加速到100里/小时只需8.3秒，最高时速达到215公里/小时,这些数据对于任何一辆2038Kg重的车来说都是非常出色的。相比之下，一辆拥有输出290马力，3000转/分时输出370牛米扭矩的3.0升V6发动机的卡宴基本型,行驶相同的路程只比它快0.2秒。
虽然两种车型都拥有相同的牵引力,柴油版的卡宴在扭矩方面更胜一筹。
没有柴油标志的原因
在路上,可以很清楚地认出它是一辆卡宴。但是,没有任何标志显示它使用柴油引擎。虽然欧洲人对标志不是很敏感，但是没有人会炫耀他的卡宴是一辆柴油车。
顶级的驾驶乐趣和保时捷典型的内部装饰和设备才是最重要的。新卡宴油门反应略有迟缓，但不会很过分。柴油引擎可以让你的加速想有多快就有多快。引擎、风和道路的噪声几乎不存在，虽然踩下油门会引起不锈钢双排气管的剧烈咆哮。
柴油版拥有保时捷带有电子牵引和车身系统的全时四轮驱动系统。使用的空气悬挂，行车高度控制和保时捷主动悬架管理系统（PASM）可作供选择。
目前,在美国售出的所有新车中只有1%到3%使用柴油动力。有专家认为，到2015年Cayenne diesel的销售额将达到11%混合动力车可能更适合北美市场。
美国人对SUV的钟爱一时还难以改变，美国仍是卡宴最大并且最重要的市场。因此，对于此前保时捷公司宣布将在2011年推出Cayenne S Hybrid我们也不会感到惊讶了。
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2014款美规保时捷卡宴现车，具体价格电话咨询！
尽管斐迪南•保时捷早在一个多世纪前就研制出了当时世界上第一款混合动力车—保时捷MIXTE，但是时至今日，混合动力车仍然是非常小众化的产品。
保时捷的新星：
Cayenne S Hybrid采用完整并联式混合动力，而非目前其他许多汽车制造商提供的轻度混合动力。
保时捷的混合动力系统类似于奥迪几年前开发的Q7。类似的装置将用于2011推出的新款Cayenne S Hybrid。
目前保时捷卡宴，Cayenne S Hybrid使用了3.0升333马力440牛米扭矩的V6发动机。这种混合装置由38千瓦的三级同步电动机和离合器组成，直接安装在驱动轴上，后面跟燃油发动机相连。它允许燃油、燃油—电力和电力三种传统的动力方式，并通过一个8档自动变速器来实现。
据悉，装有288V镍金属氰化物电池组的52马力电动机装在行李箱的地板下。由于电动机也作为发电机使用，在燃油提供动力时，它为电池充电。
在特定的驾驶条件下,这种机械连接也能使混合动力的SUV在不使用燃油发动机的情况下在高速路上以高达136公里/小时的速度行驶，达到最大的燃油经济性。保时捷正在研究新的更紧凑的锂离子动力电池，但是车速已经在完全电力驱动下达到50公里/小时。
内燃机和电动机组合的系统输出374马力，1500转/分时达到最大输出扭矩550牛米。六档时达到极速，六档以上的两个档位在低转速巡航和电力驱动行使时使用。
踩下油门时发动机低沉的声意味着这款混合动力SUV从静止加速到100公里/小时只需要6.8秒。在拥有如此强大的动力性的同时，它仍然保持着杰出的燃油经济性，甚至同时满足欧V和美国ULEVII排放标准。
具体的动力级数还未公布，但保时捷表示，预计将接近V8引擎。这意味着Cayenne S Hybrid具有堪比柴油版车型的动力，并且具有更加优秀的加速性能。当然，混合动力的标志完美地诠释了它所传达的承担社会责任的形象。
新卡宴柴油版
保时捷先进的混合管理的计算机控制系统汽油发动机，电动机和电池三者之间的相互协作，以优化所有驾驶条件下的燃油经济性。
这些都是独一无二的，但是对驾驶者和顾客来说，最重要的是并联是混合动力的精髓是完全透明的。而且，Cayenne S Hybrid做到了。
空气压缩机和相当于一个两级油泵的动力，转向泵由混合单元提供的电力推动，这样大大降低了机械的摩擦损耗。后者对于保证在关闭燃油发动机的情况下行驶时的分离，接触和换挡过程的平顺是至关重要的。
原版的SUV同样非常强大。得益于离合器和自动变速器的液力变矩器，在街上行驶时， V6发动机点火或熄火几乎让人无法察觉。尽管点火启动到正常转速只需要300毫秒，过渡依然平顺安静。
保时捷的造型，配件和高品质体现在车子的里里外外。仪表板的右边装着混合电池监视器和一个内置录像机上的显示屏。而那个唯一显示它是合动力车的可笑的外部塑料图案，我可以不看。
总结
混合动力技术将很快成为保时捷减少车辆燃油消耗与减少�欧诺淖芴寮苹囊徊糠帧Ｄ惚匦朐尢�汽车制造商在继续主导��排量的同时没有破坏他们的出色表现。
Cayenne S Hybrid同时拥有8缸的动力和4缸的燃油经济性，这不是众望所归吗？
跟柴油版车型一样，在推出新的豪华版混合动力车型之前，保时捷会密切关注北美市场的动向。
柴油版卡宴意义非凡保时捷卡宴，尽管它的加速性能不是那么突出，但是它无疑比混合动力版车型便宜得多。还有，它是一辆保时捷。然而，在北美，柴油这个名字与保时捷的品牌形象格格不入。而混合动力版车型却实实在在拥有与高科技、豪华车相匹配的地位。话虽如此，还得等到今年晚些时候再看看“性感”的Cayenne S Hybrid。
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