上一次你见到吉利车是什么时候？相信一定不会很久远。随着吉利、长城、比亚迪、红旗等汽车在街上越来越普遍，国内自主品牌的发展似乎越来越顺利，甚至在国外市场也混的风生水起，但爆款不断和销量暴涨的背后，自主品牌也面临着市场的桎梏。
说起自主品牌，更多想到的就是低端车，说起豪车，自然而然就会想到BBA，自主品牌一直想要突破的就是这样的"刻板印象"。领克，作为吉利用以攻坚高端市场的子品牌，其被部分人称为自主品牌高端化的领头羊，但在汽车大变局之下，领克最后是否能突出重围，仍还是个未知数。
技术的高度，品牌的态度
中低端市场占据了汽车市场的半壁江山，也是合资品牌整体较为松懈的一端，因此成为了许多自主品牌发家致富的敲门砖，从爆火的奇瑞QQ车，到如今的五菱宏光MINI，自主品牌经历了口碑倒悬到如今有口皆碑，其背后是技术生产力的直线提升。
领克之所以能够在高端化上被认可，一部分原因来自于它背后有沃尔沃的技术加持，领克车都是基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构开发，后期SPA架构的加入，领克更是如虎添翼。对于消费者来说，这样的产品可靠度更高，比如，吉利与沃尔沃联合开发的Drive T系列发动机虽然只配备了三缸，但却有三缸更比四缸强的表现。正是这样实打实的技术背景才为领克打开了市场。
高端不应该只是标签
抛开产品说品牌就等于在耍流氓，高端品牌的内涵，不应该是高价格，而是高品质，毕竟品牌高端化的核心就是大幅提升的产品实力。有沃尔沃的背后助力，领克先后推出了01、02、03、05和06等车型，领克的车虽然并不把豪华挂在嘴上，但是在细节处却又一点也不失豪华感。
车灯的ADB自适应动态光线遮蔽和AFS智能随动转向功能，"天空之境"车身利用光影学展现运动美感，再加上贯穿式鸥翼尾灯，细节的豪华感拉满。Nappa材质全包裹的座椅，搭配Bose定制音响，再加上场景联动香氛，这些设计也体现了领克对豪华体验的用心。
步伐慢了会掉队
虽然开端良好，但一帆风水之事少有，随着吉利上市了星瑞与星越S等车型，领克的竞争力被削弱，再者"新四化"的市场大潮来袭，领克在攻坚高端市场还未有结论之时就不得不面临着转型的压力。当前领克当前的压力并不小，首先，领克在销量上虽有不错的表现，但领克的产品架构中突破20万天花板的车款都还不多，高端化仍有很长的路要走。
其次领克汽车是哪个品牌，向新能源市场的发展也并不容易，毕竟抓住了红利，享受了机遇，却快速转型的过程中并没站稳市场的企业并不少。在新能源市场，领克同样以沃尔沃的技术为基础，陆陆续续也上市了几款新能源车型，凌尚的CO PHEV家族队伍日渐强大。但这也不免引起警觉领克汽车是哪个品牌，毕竟早期的"拿来主义"的教训还隐隐作痛。
综合来看，领克在高端化的过程中，依托沃尔沃打造了明显的产品优势，在市场上收获了不少认可，但"新四化"的到来对于领克是个不小的考验，在杜绝拿来主义之外，领克需要的是进一步的技术突破来为自己在新能源领域安身立命。