值得一提的是，以ARCFOX为代表的中国高端智能新能源汽车，初步呈现出与保时捷、布加迪等西方老牌高端品牌同样追求极致的高端风采，但同时又展现出中式高端独有的魅力，在日内瓦车展上演了一场中西式高端的碰撞。
理念篇：打破边界VS传承创新
新进者总以打破秩序为己任，先行者却爱用传承来坚守。在品牌理念上，中国高端品牌更倾向于打破边界式创新，而老牌高端品牌则走传承式创新之路。
以北汽新能源的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX为例，“生而破界”是其品牌主张，寓意不断挑战边界、突破束缚、追求极致。ARCFOX将挑战边界的无限可能，坚持对产品设计和创造挑战固有规则和边界，大胆引入不同领域的多元灵感。ARCFOX还将不断突破限制持续创新，不局限于现有客户的需求和科技、材质的运用，将超前的科技融入当下的产品，引领汽车技术潮流；同时，ARCFOX还代表着对极致性能和前瞻科技的极致追求，打造中国首款纯电GT超跑、首款家族概念车ECF，也引领中国智能电动汽车技术发展。
相对中式高端的勇于打破边界，西式老牌高端品牌更多是在传承基础上的创新。正如保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“每次911车型的换代，保时捷都会面临巨大的挑战。我们既要谨慎地强化经典的跑车特性，又要持续满足未来出行的新需求。”
性能篇：纯电科技VS燃油科技
速度与激情，是汽车自诞生起就是高端品牌永恒不变的问题，背后是各大顶级高端品牌称雄一个时代的尖端科技。
众所周知， 在全球范围内，进入“两秒俱乐部”的成员，主要是保时捷、迈凯伦、布加迪、奔驰、宝马等少数世界顶级高端品牌的专场，但这种情况随着ARCFOX等中国高端品牌的超跑车型推出得以改变。
以ARCFOX的全新一代超跑ARCFOX-GT为例，该车采用前2后4布局的6电机四轮驱动，每个车轮均由独立的电机和逆变器控制，搭载扭矩矢量控制系统，具备“重量小、体积小、扭矩大”的特点，最大功率750kw，最大扭矩1320N•m；车型底盘悬架基于电动方程式赛车理念打造，车身采用了碳纤维黑科技材料，百公里加速达到了2.59秒，超越了保时捷911 GT3 RS的3.2秒，迈凯轮P1的2.8秒，柯尼赛格CCXR的2.7秒，以及布加迪威龙的2.7秒，跻身世界顶级超跑领先行列。
可以说在性能方面，中国高端品牌超跑车型已经与西式老牌高端，已处于同一个level。不同的是，中国高端超跑车型主要是电动驱动，而西方老牌顶级豪华品牌主要以燃油驱动为主。但殊途同归，带给用户的都是速度与激情的极致体验。
设计篇：自由无界VS个性艺术
在造型设计上，每一个世界顶级品牌的豪车，都有自身独具魅力的造型艺术美学，带来艺术品般的视觉体验。而在2019日内瓦车展上，50多款超跑车型，带来了顶级的视觉盛宴。但从中也可以约略看出，生于互联网时代的ARCFOX等中国高端品牌与西方老牌品牌在设计美学上的差异。整体而言，中国高端品牌的设计是更具未来、科技、自由、无界的视角冲击力，保时捷等西式老牌高端则在延续家族豪华风格的基础上的个性艺术。
以ARCFOX的“无界设计”美学为例， ARCFOX将“X”作为视觉语言，形成具有独特家族化特征的前脸，大胆运用碳纤维及复合材料，将车身轻量化做到极致同时又让造型质感前卫突出；北欧极简美学搭载实用功能，让直面于它的人毫无招架之力，忍不住想抬手拉门，身临其境，纵情于山水街道。在车型内部设计，同样体现着“无边界”家族化设计理念：仪表盘和中控台摒弃一切不必要元素，轻盈富有科技感；造型简洁的座椅，在大幅提升了车内空间同时，更令驾乘者拥有轻便舒适的乘坐体验。
保时捷的设计则从内到外进一步强化其运动基因，以保时捷718 Cayman T为例，新车车门下沿的拉花装饰向经典保时捷车型致敬；内饰则提升轻量化，车内门把手替换成了编织带样式，座椅进行了轻量化处理，方向盘也更换成为没有多功能按键的“GT样式”。
新能源汽车让中国造车企业有了变道超车的机会，而以ARCFOX为代表的中式新高端品牌正在以自身更前卫的理念、更大胆的设计、更极致的性能在与西式老高端品牌当面过招时有了更多自信。