统计数据显示，2018年我国平行进口汽车销量为13.97万辆，全年同比下滑18.6%，一度连续5年快速增长的势头在去年戛然而止。
▲平行进口车报告——各年份市场份额红火一时的平行进口汽车遭遇滑铁卢，意味着整个市场面临着洗牌压力，广大消费者对于平行进口汽车的购买热情也有所减弱。对于广大消费者而言，能够在车辆出现问题时及时保障自身权益，是他们的最大诉求。因而，提供完善的售后保障，可以大大提升消费市场信心，让消费者实现购车无忧的愿望。
万高质保发布平行进口车报告 —— 德系品牌受整体市场影响较小
2018年，国内车市遭遇了多年未见的下滑表现。在市场低迷大背景下，平行进口汽车也难以独善其身。
调查显示，去年我国平行进口汽车销量不足14万辆，回到了2016年同期水平。2018年，平行进口各系别都出现较大下滑。其中，德系同比降幅较小;受路虎销量下滑影响，英系车降幅高达45%。
▲平行进口车报告各年份市场份额——2018年平行进口汽车同比下滑18.6% 统计数据显示，2018年丰田普拉多销量仅为2.01万辆，不及2017年同期一半成绩;路虎揽胜运动版销量仅为0.37万辆。反观德系品牌，宝马X5几无变化，奔驰GLE则小幅下降0.1万辆。
截至2019年2月初，全国平行进口汽车试点企业新增42家，合计149家，主要集中在天津及东部沿海地区。
对于市场出现的变化，万高质保官方认为，2018年11月1日全国一线城市陆续发布国六标准实施时间，因为目前为止平行进口车型大多符合国五标准，所以导致市场观望情绪严重，很多消费者都在等待国六车型的到来。
万高质保发布平行进口车报告——整车质保服务提供更好保障
众所周知，因为平行进口车是直接由海外经销商购买而来，省去很多中间环节，所以在价格方面比中规车更具优势。
在很多人印象中，这类车辆并不在“汽车三包”政策保护之列。其实，平行进口汽车与国产车一样受到“汽车三包”的保护。
但谁来保?怎么保?《中国消费者报》记者了解到，平行进口车三包质保通常都不是免费提供的，而是需要另外购买质保，由第三方服务企业来提供三包质保服务。
况且，只有具有符合质保服务的相关经营范围和资质，如汽车技术服务、汽车维修服务等方面资质，并同时具备风险管控能力、全国售后服务网络、专业技术力量、完善的零配件供应体系的企业，才可履行质保服务。
▲平行进口车报—— 越来越多的平行进口车主开始选择整车质保。（图表来源：万高质保）平行进口汽车质保能提供哪些保障?据了解，通常为整车三包，或将车辆分为10-12大系统/总成，针对一定数量的系统/总成或整车提供保障。保障范围包括发动机、变速箱、驱动系统、进排气系统、冷却系统、电控燃油系统、行驶系统、转向系统、制动系统、车身系统、空调系统、电气系统等基础保障部件和核心保障部件。
根据国家相关法律规定，家用汽车产品包修期限自购车发票开具之日算起，不低于3年或6万公里(以先到者为准)，家用汽车产品三包有效期限不低于2年或5万公里(以先到者为准)，其间针对产品的质量问题，须提供免费维修。
然而，值得注意的是，目前，市场中普遍存在着不规范的服务名称，混淆概念。比如一些平行进口汽车经销商将“三大系统”服务称为“三包”，其实，这样的三大系统质保服务与国家法律规定的三包服务范围相去甚远。
▲万高质保发布平行进口车报告 此外，经销商及第三方服务企业经常介绍的“整车质保”，只是常规12大系统，对于没有列明的部件并不提供保修服务。所以在严格意义上，这并不是真正的整车质保。
记者了解到，真正的整车质保服务是对除易损件以外的所有零部件进行保修，是目前为止仅次于法规规定的“汽车三包”政策外最全面的质量保修服务。主流品牌将质保服务升级为“标配”，数据显示，国内平行进口车主主要集中在沿海地区，总数约占全国平行进口汽车市场份额六成左右。
从调研情况来看，随着消费者对于产品认知的增强，车主选择整车质保和三包服务的比例逐年递增，2016年至2018年期间，这一比例分别为8%、13%和20%。
目前，相较于市场上各平行进口品牌车型，丰田、路虎、奔驰、宝马、日产、福特等主力热销品牌车型基本都“标配”有相应的质保服务。据介绍，依据“万高车型质量系数评价模型”，各平行进口汽车品牌质量排名前五的是日产、丰田、雷克萨斯、三菱和宝马。
▲平行进口车报告——2018年销量前十名 数据显示，平行进口汽车电气系统故障率最高，而发动机是平行进口汽车平均维修费用最高的部件，平均每次维修费高达38668元。故障维修需要花费万元以上的约占72%，2000元以下低维修金额占比仅约3%。
例如，今年1月，四川省成都市消费者韩先生因为车辆提前购买了万高质保服务，他所驾驶近10万公里的奥迪A73.0T车辆在行驶中机油压力报警，检测结果显示发动机内部磨损导致机油压力不足，引起机油压力灯亮起，最终采取了发动机精修，更换相关附件及辅料，维修金额为43534元。而全部费用均由万高质保承担。