我对于小钢炮完全没兴趣，蛮痴迷于所谓“大车感”的。但市面上这个级别有意思的车并不多，动力2.0T往上，四驱（我也不知道为什么，我这又不下雪，反正不要打滑前驱），有操控感，又有一定实用性的是什么？上款船型GLE肯定拉黑了，新款太贵；老板开的Q7不好买；一度我认为只有X5可以选。结果我要下手的时候，附近16款恰巧全没了，17的一下子涨了20%的价格让我十分膈应，膈应了半天，反应过来如果下决心买17款X5，那同样也可以入16的A7啊！机缘巧合来了一辆特别合适的，就下手了。
A7的外观我认为市面上，普通消费级汽车里，应该或许能算有争议的第一美？（Panamera回避一下谢谢）这种美不是一见倾心的美，而是像刘雯那种超模的，乍一看很美，定睛一看好像不是，但细细品还是真的美的高级美。
内饰更是喜欢的不得了。我并不太能接受新款奥迪的三屏内饰，破坏了这个品牌的圆润感。但上上款的A6, Q7那个大铝框又太丑。可以说上一代的A6/A7内饰是我认为的奥迪美学的小巅峰。每次点火，中控屏和耳朵随着灯光同时支棱起来，非常有仪式感。下车回家，无框车门一开，也是感觉真值。
说说这个车的几个满意之处吧：
我觉得一个车好的地方，就是你日常使用中不会注意的地方。比如这个3.0L机械增压，跟涡轮不一样，没有爆发点，能体验的就只有从起始就很充沛的线性动力。想跑踩就完了，不会去等待动力在某个转速的到来。
不同于国内，北美3.0T配的都是ZF 8AT, 放在这个车上也是箱发一体，动力衔接是“忽略级”的平顺，这是奔驰无论7G还是9G-Tronic都给不了的。
Quattro四驱更不必说，经常在高低起伏的美国破高速上感慨，这车或许是市面上雨天最稳的车型了。SUV比他高，小车没他重，Panamera麻烦再隐身一下谢谢。
最满意的，差点忘了，就是灯厂奥迪的矩阵式LED大灯，因为是自动的而且满足绝大多数需求，就真的一点都没注意了。之前可是吃够了ML 55w卤素灯的苦。
但要说引起注意的地方还是有的：
首当其冲就是这个Bose音响，无数次让我反问这就是大名鼎鼎的Bose??? 事实真相是A7标配Bose, 高配的是B&O. Bose在这作为低配权当贴了个标而已。
另外这个车的胎壁实在是太薄了，265/35的。悬挂有其舒服的地方，但遇到大的冲击，感觉还是担心胎爆。但当时，这套选装的20寸轮毂也算很大一部分购买因素吧呵呵。另外这么风骚的弧线没个全景天窗实在是太可惜了，哪怕不能打开我都想要。
启停的标定是有问题的，感觉没刹停就会熄火奥迪a7，配上这个车略大的刹车盘，顿挫感过强。不过似乎不是一停车就没冷风了，不知是错觉吗？好在家和单位里高速口都非常近，没有太遭受其困扰。
这个车主要还是走优雅路线的，也是我想要的。不过老姑娘只有一副面孔——太文静了。毕竟三百多马力，有时候还是想轰轰油，放放炮的奥迪a7，但这车全没有，甚至动态模式下，地板油的第一反应也是3000转硬拉而不是降好几档。多方测出来4秒末或者5秒出头的加速很难调动起任何感官的兴奋，就如他官网上所介绍的：全尺寸行政级轿车，确实更适用于优雅礼仪的场合。
BB家的车都开过买过好几款了，谁知奥迪是除了R8之外一款都没开过。这款A7作为对奥迪这个品牌的第一印象，在驾驶层面还是挺成功的。确实没有宝马大多数车都拥有的“弹簧魔力感”，但充沛顺滑的动力和稳重的行驶感（哪怕只靠车重跟大轮胎）足够豪华！足够优雅！
