莫斯科时间6月5日，中俄两国元首在莫斯科克里姆林宫接见长城汽车董事长魏建军，见证了长城汽车和图拉州签署工厂第二阶段投资意向协议，并分别在首款“全球车”哈弗F7上签名留念。
图拉工厂是长城汽车在海外首个四大全工艺独资制造工厂，工厂首期项目投资5亿美元，第一阶段计划产能达8万辆。长城汽车俄罗斯图拉工厂于6月初已正式竣工投产，这是中国汽车企业在海外首个拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的独资整车制造工厂。
俄罗斯的高端品牌
这款见证中国汽车工业高光时刻的哈弗F7，是长城首款“全球车”，指导价位144.9万卢布（折合人民币15.39万元），比国内售价略高，哈弗F7的下线也意味着长城汽车将进军俄罗斯市场。
横向对比，这个价格也高于在俄国销量很高的起亚KX5，和现代途胜、大众途观、丰田RAV等车型处于同一价位。在俄罗斯，哈弗属于中高端品牌。
在俄经销商将提至80家
哈弗F7自去年11月上市以来，作为哈弗SUV的全新旗舰车型，上市不到6个月累计销量就已经突破6万辆，连续5个月销量破万。未来包括F7x、H9及后续新平台产品都将陆续在长城汽车图拉工厂投产，目前哈弗在俄罗斯市场的保有量已经超过10万台，品牌经销商数量达到35家，这一数字在今年也将提升至80家左右。
意义双重，互利共赢
对长城汽车来说，新工厂实现本地化生产后，不仅能够降低成本，减轻竞争压力，还能在全球树立良好的品牌形象。另外，工厂具备本土化研发能力，投产也将提升长城汽车对东欧市场的辐射能力。
对俄罗斯当地来说，图拉工厂的竣工投产和哈弗F7的量产销售或将极大地促进俄罗斯当地经济发展。作为俄当地最大的工业项目，工厂投产后总产值将超过130亿人民币，实现利税超过30亿元人民币，拉动当地约4000人就业。
大国崛起的缩影
一直以来，谈及自主品牌，政府、媒体、消费者多会有“怒其不争”之感，认为是保护政策使自主品牌缺乏进取精神，享受了巨大的中国市场红利，核心技术却鲜有进步。但在国家总体工业水平还相对落后时，给予一定保护是必要的，因为光靠汽车企业自身努力很难赶上国外车企的百年积累。
一部分自主品牌确实依赖保护，投机取巧；但认真钻研的品牌也在这个过程中得到了成长。虽然中国汽车工业里还没有诞生华为这样的世界顶尖企业，但长城、吉利等企业也已经达到世界一流水平，并仍在不断进步。长城汽车作为中国最早一批“走出国门”的车企，早在20年前就在全球60多个国家，覆盖非洲、南美、亚太和澳洲地区的50多个国家开展出口业务，现已累计出口超过60万台。
中国制造早已不再是低端、廉价的代名词。哈弗这样的品牌走出海外，能够有效提升中国制造形象，进而展现更加强大的中国形象。而这一切的基础，都是核心技术与制造能力的提升。可以说，长城图拉工厂，是中国制造进步和大国崛起的缩影。
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（编辑：肖滢 ）