▲挪威加氢站爆炸现场 丰田、现代暂停销售氢能源汽车由于加气网络瘫痪，丰田汽车与现代汽车同时宣布，在事件调查结束前，将暂停在挪威销售氢能源汽车。据了解，丰田与现代是挪威仅有的两家销售氢能源汽车的车企。但 是，两家车企氢燃料电池车型在挪威的销售体量并不大，月销量仅为个位数。
丰田挪威业务总经理表示，“我们还不知道在Uno-X加氢站到底发生了什么，所以我们不想猜测。但是，在我们知道发生了什么之前，我们停止了车辆的出售，因为现在不可能加氢气，这是出于实际原因考虑。”由于的客户目前暂无法进行燃料补给，丰田将向挪户提供代用车。
有专家认为，氢燃料电池汽车甚至比汽油车安全
现在，业内部分人士一直对氢燃料电池动力总成作为电池电动汽车的替代品持批评态度，但这不是第一起氢爆炸事件。目前，人们也无法避免携带和储存氢气等物质的安全问题，此次事件的发生。对一直坚持氢燃料电池是零排放汽车最终选择方案的汽车制造商来说，加氢站爆炸是一个不小的打击。
▲氢燃料电池汽车 丰田强调，这次事故不会改变其对氢燃料电池汽车前景的看法和规划：“这并没有改变我们对氢的看法，重要的是我们要指出氢燃料电池汽车和普通汽车一样安全。”丰田对氢燃料电池汽车的前景仍持乐观态度：“尽管电动汽车销量大增，但氢燃料汽车未来仍将在汽车行业占据一席之地。” 初创电动汽车公司小鹏汽车董事长何小鹏在微博上表示，“安全和品质是基础，特别在实体行业。电动也好，氢能源也好，都会不断提高安全性。事实上，汽油是最不安全的，只是大家都习以为常。”但对于“汽油是最不安全的”的言论中，何小鹏没有具体解释原因，从而遭受众多网友抨击。
有国内专家表示，氢气的扩散速度是天然气的3.8倍，使得浓度难以达到爆炸所需浓度，同时氢气的爆炸能量是常见燃气中最低的，仅为汽油的1/22。结合这两点来说，氢气自身的危险程度要远小于汽油。
丰田和现代研究氢燃料电池起步早
丰田和现代是率先将氢燃料电池汽车投入到商业化使用的车企。
早在2014年，丰田就在日本率先发布了第一代氢燃料电池车Mirai。据了解，Mirai续航可达500公里，补充氢燃料仅需约3分钟，几乎可以媲美燃油车。目前，丰田已经将Mirai推向北美、欧洲等多个市场。
而现代汽车也早在20年前就已经开始投资燃料电池电动车，旗下的氢燃料电池汽车NEXO续航里程可达600公里，可以在将近零下10℃的环境下冷启动。目前已在韩国、美国、英国等国家销售。
▲氢燃料电池汽车NEXO 我国也在加快氢燃料汽车发展速度在今年全国“两会”上，氢能产业发展首次被写入了《政府工作报告》，各地政府也相继尝试发展氢能源。据21世纪经济报道发布的数据，2019年一季度，国内氢能产业投资总额已超过500亿，而在2018年，这个数字还是850亿，尤其是加氢站、氢气储运等基础设施的重视程度显著提高，氢能产业建设提速显著。
▲氢燃料电池汽车——加氢站 6月13日，广东佛山副市长许国对媒体表示，今年佛山将实现累计推广1000辆氢能汽车，建成30多座加氢站，在国内率先形成相对完善的加氢站分部网络。
上海市经济和信息化委员会主任吴金城曾表示，按照规划，上海今年的目标是建设14座加氢站，推动1000辆车的示范运营。
据《中国工程科学》调查的数据显示，截至2019年3月份，全国已投产的加氢站数量仅为25座，集中分布在长三角、珠三角等区域，例如佛山、云浮、中山3市就有7座加氢站；盐城、常熟、南通、张家港加氢站数量也达到了5座。而2015年，全国范围内加氢站的数量仅为4座。
可以看到，不管是国内还是国外，除大力发展纯电动汽车外，还加快氢燃料电池汽车的清洁能源技术的发展。目前氢能源存在两大难题，普及性和安全性。丰田汽车曾表示，尽管电动汽车销量大幅增长，但氢燃料电池汽车仍有望在汽车行业开辟出一片天地。
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（编辑：肖滢 ）