很多朋友来咨询A6L和奔驰E级到底哪款车值得推荐买？恰巧知乎看到此问题，今天我就作为一个汽车行业从业者的角度来谈谈看法。鱼和熊掌，拿全新奥迪A6L与奔驰E级长轴距车型做个对比，同台唱戏，各位喜欢“鱼”还是喜欢“熊掌”随意挑选。
基于个人观点做一个分析：2019年1月份全新奥迪A6L在国内上市，BBA终于凑齐三大诸侯车型，A6L、E级和5系终于可以同台竞技了。前段时间受邀@奥迪众测我写了一篇全新奥迪A6L数字座舱的文章，想深入了解的可以看看。
言归正传，资金预算50万买A6L和E级这两款C级车虽说不是很充裕，但是4S店优惠力度大的话还是可以买中上配置的车型，A6L和E级两款车近期刚上新款，配置更高、设计更加成熟。
新款奥迪A6L在今年1月份左右上市，刚上市不久优惠不多，有些地区毫无优惠。在没有优惠的情况下，50W的预算可以选择45TFSI次低配车，厂商指导价43.38W，再加上购置税、保险费等就将近50W了（C级车这些费用总和一般为指导价的12%）。45TFSI款有分臻选致雅型和臻选动感型，两款指导价一样，动感型轮胎采用的是19寸的，比致雅型的大1寸，动感型采用的是真皮+Alcantara混搭材质的运动型座椅，致雅是普通风格真皮座椅，致雅型多了车内氛围灯，看个人喜好，两款差不多。如果经销商优惠力度大，那铁定买新款的 45TFSI quattro， 45TFSI quattro指导价46.38W，增加了奥迪主打的智能四驱和360度全景影像，并且，还增加了20寸轮圈/19寸轮圈，比45TFSI配置的轮子各大1寸。
奔驰E级在今年也进行了改款，新款车在3月份上市，50W预算左右的车型有E260L，指导价42.58W，或者优惠大选择E260L 4MATIC，但是E260L是在E200L的基础上改制的混动车型，采用了1.5T的发动机加上48V轻混系统，虽然油耗低了点，但动力性差了（A6L也是混动，不过动力非常强悍，有兴趣的话也可以去了解下），而且混动车型多了电动系统，增加了不少零部件，降低了车辆的稳定性，后期保养维护的费用也上升不少。所以相比E260L，还不如选择18年9月上市的E200L 4MATIC，指导价44.88W。
从价格上A6L的新款45TFSI和E级的E 200L 4MATIC相差不大，咱们接下来从主观造型体验和功能配置上说说。
造型上： 先从整体尺寸对比：从整体长度上看E200L比A6L稍大些，整体车长多了27mm，轴距也长55mm，高度也高出6mm，不过A6L的宽度要比E200L的大26mm，但是相差这点值并不能说明什么，零部件布置和设计的优化完全可以吸收这点尺寸差距，何况这都是C级车，本身内部空间就足够大。
全新A6L三围尺寸（臻选致雅型）
E200L 4MATIC 三围尺寸
从前脸外观上，新款A6L采用了奥迪家族最新的设计语言，车身线条、棱角分明，看上去更有层次感，体现年轻时尚的气息。六边形大嘴进气格栅和老款相比更加扁平些，让整体车身看起来更加宽大、更加运动化、年轻化。一体化矩阵式LED异形大灯，大灯四周采用平滑的折线，看上去更加科技感，加上点亮后的视觉效果，真不愧称为奥迪“灯厂”之名。奔驰E级采用双横幅式的前格栅设计，加上大奔LOGO标志，看起来很简洁奥迪a6l，加上圆润的大灯造型，感觉更加沉稳。总之，从车头就能看出两车的风格取向，A6L看起来更加年轻、时尚，并且富有攻击性，而E级则是比较儒雅稳重。
从侧面上看，A6L整体看起来还是比较年轻时尚，车身线条舒展、自然，双腰线的设计更加有层次感。E级整体看上去还是比较沉稳，倾斜过大的D柱看起来略显老气，弧形的腰线让整车看起来更加的修长。相比之下，个人还是比较喜欢A6L的侧面造型，看起来更有设计感。
从车尾上看，新款A6L看起来比老款好看多了，横穿尾门的镀铬银色饰条营造出豪华车的科技感。E级的车尾和老款完全一致，整体看起来比较圆润，尾灯的设计和前大灯相呼应，几年下来的造型还是很耐看。
内饰设计：说到内饰造型，奔驰和奥迪的设计进化史可以说是有很多恩怨情仇的故事啊，本人是做数字座舱HMI设计的，对造型不是很有话语权，读者如果对奔驰和奥迪造型感兴趣的，这里推荐一下@杨东的墨羽社-设计小站文章《奔驰和奥迪汽车内饰设计的恩怨情仇》。
A6L营造出浓厚的科技感，三块12.3 +10.1+8.6英寸的大屏直接吸引你的双眼，市面上最好用的全液晶虚拟驾驶舱仪表，显示效果接近完美，可根据喜好更换仪表显示信息。中控两块双触摸控制屏，屏幕支持震动反馈，触摸后有轻微的下沉感，并且反应速度和流畅程度都让人无可挑剔，并且支持语音控制，科技感极强。加入三屏数字座舱布局营造环绕式的科技感，三屏交互的功能和信息流符合当下的潮流，智能网联奥迪已经走在前列。
奥迪的这套MMI系统由仪表屏、娱乐屏、空调快捷开关屏，三个显示大屏组成，采用按键、开关、触控、语音的操作方式，所有的操作都可以通过系统控制来完成。仪表屏为驾驶信息中心，显示整车系统相关的功能参数，市面上最好用的全液晶虚拟驾驶舱仪表，显示效果接近完美，可根据喜好更换仪表显示信息；娱乐屏主要显示导航娱乐及车控车设功能；第三屏主要是空调控制和娱乐相关副屏操作，比如手写输入和快捷操作，分担了一部分娱乐屏的操作层级，娱乐屏和开关屏触摸效果极佳，屏幕支持震动反馈，触摸后有轻微的下沉感，并且反应速度和流畅程度都让人无可挑剔，并且支持语音控制，科技感极强。此外值得一提的是，A6L的中控倾向驾驶员一侧，提升驾驶员的操作便利性，同时也体现出人性化的设计。
A6L整体三屏交互布局
E级的内饰和老款车型一致，给人的感觉就是豪华，环抱式中控台造型，连成一体的双大屏，中控屏和液晶仪表屏尺寸一致均为12.3英寸，四个杯型出风口环绕在中控屏下方，简单又豪华，符合大众的审美。
有点遗憾的是奔驰E级没有用全新的MBUX人机交互系统，中控大屏无法支持触控，只能通过下中控台的触摸板进行操作，这点没有A6L带来的操作体验便捷爽快。这在当下大屏当道的市场上有点不相称。但也听说进口版的新E级会上触控，期待吧。好在整体HMI设计有着色彩协调的漂亮界面，流畅的响应，手机映射，3D车体的画面感知等等，车载娱乐信息系统也是非常有吸引力。
E200L 双屏交互及控制区布局
在配置上：
A6L 45TFSI和E级E 200L 4MATIC相差不多，在动力系统上，A6L采用的是高功率2.0T涡轮增压发动机奥迪a6l，E级则采用低功率的2.0T涡轮增压发动机，在功率和扭矩上A6L都更胜一筹，而且E200的排放还是国五，近两年国内就会大面积的普及国六车型。变速器上，A6L采用的是7档双离合变速箱（DCT），E级采用的是9档手自一体变速箱(AT)，两者各有各的优势，DCT换挡速度快，动力中断时间短，AT换挡稳定，技术成熟。所以A6L的加速比E级快，最高车速也比E级高，同时工信部给出的油耗，A6L也更低。
在其他配置上，A6L配备了非全尺寸备胎，但E级可在零胎压继续行驶；A6L配备分段式电动全景天窗，相比E级的常规天窗无论在视觉感受和实用性上都有优势；A6L前大灯有雨雾模式，在雨天或雾天能提供更好的视野环境，提高了安全性，并且A6L还有大灯清洗装置，此功能实用性还是比较强的。此外全车门支持无钥匙进入，后排有独立空调。 E级有着副驾驶后排可调节功能，对后排乘客考虑的较为周到。但E200L在其他A6L配备的功能上是需要自己加装的。
总之，50W买这两款车的话，我推荐买A6L，可能我比较喜欢科技感多一些的奥迪，因为我不是老板？自己开，哈哈。相比E级，A6L在整体外观上显得更加年轻时尚，同时不失豪华感；在内饰上，A6L彰显出浓重的科技感；在配置上，A6L的动力性、经济性都优于E级，并且A6L有全景天窗、无钥匙进入、后排独立空调舒适感更强，这也符合楼主对舒适性的要求。
鱼和熊掌，各位看官想准备入手的，自行对号入座哦，当然，土豪们可以兼得！
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