车尾部分设计的更加炫目，由C柱延伸下来的空气动力套件犹如飘带一般，除了起到相应的功能性之外，装饰效果更是美轮美奂。U型的尾灯与i3相同，一头与外扩的轮拱相连，一头与“飘带”相接，设计非常大胆。保险杠造型与i3也很相似，都采用了类似于反“凸”的造型，不过下方的扰流板尺寸明显加大，时刻提醒你它的非凡动力。
i8与i3都是基于一种全新的制造理念即LifeDrive结构。它采用铝质的车身底盘来承载动力系统，乘员舱结构则是采用高强度轻量化的CFRP碳纤维加固材料。这两款车型也都是宝马专门为使用新能源系统而研发的。
i8概念车的内饰要传统的多，不过这个“传统”仅是相对于i3概念车而言，因为所谓的“传统”只是因为各个部件的大概样子和位置都与其他量产车无异，不过细节方面则要梦幻的多。
中控台设计风格与i3概念车很相似，材质依旧使用了可再生的材料，并且线条过度大胆，未来感极强。最大的不同是在前排使用了传统的挡把、空调控制系统和中央扶手区，虽然少了一块触摸控制的液晶屏，不过中控台加入了更多的亮面装饰材料宝马，效果同样出众。并且可以注意到在挡把的下方设有一个旋钮，应该就是更高级的I-Drive系统。宝马i品牌对于人机的沟通非常重视宝马，除了保留原有的联系方式之外，正在着力开发当车主离开车辆之后如何与车辆进行联系的联络系统，相信今后的车辆会变得更加智能。
仪表盘和中控台上方的显示屏依旧使用了高分辨率的屏幕，显示效果十分绚丽，另外新增了一排单独控制音响的按键区。方向盘两侧的空调出风口面积巨大，并且造型非常复杂。方向盘造型也很另类，不过错综复杂的线条变换视觉效果还是不错的。
车内座椅采用了4座式设计，并且由前后贯穿的中央扶手从中隔开，令每名乘客都有着独立的乘坐空间。造型同i3概念车的相似，不过包裹性更强，尤其坐垫对于臀部和腿部的包裹更加明显。由于流线型外形的影响，后排座椅没有配备头枕，腿部空间目测来看也不会特别宽裕，不过对于一辆跑车而言，满载4人的情况毕竟是少之又少。
i8概念车采用的是混合动力的驱动方式，由电动机和发动机共同驱动车辆行驶。i8的电动机与i3一样，不过动力输出下调到128马力，并且只为前轮提供动力。另外的动力是由一台1.5升三缸涡轮增压汽油发动机提供，最大功率为220马力，最大扭矩为300牛米。在两者的共同作用下，i8概念车可以在仅仅4.6秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速则被电子限定在155英里/小时。