虽然去年国内车市整体不佳，但豪华细分市场却逆势上涨，据数据显示，2019年中国汽车市场销量下跌了8.2%，乘用车下跌得更多，达到了9.6%，整整减少228万辆。而2019年1-11月，豪华品牌在20个经销商零售销量282.5万辆，同比增长9.4%。而论单一品牌，几乎也都呈增长态势，拿奔驰来说，2019年奔驰在中国的销量达到693443辆，同比增长6.2%，中国市场也继续成为奔驰全球最大的单一市场。其中，合资公司北京奔驰全年销量超55万辆，同比增长13%。
而北京奔驰销量的增长，还是要归功于GLC、E级、 C级三款车型，三款车的销量占了北京奔驰总销量的80%。可以说，这三款车的销量奠定了奔驰在豪华汽车市场中的霸主地位。近日奔驰e300，这三款车中的奔驰E级也年度升级完成，那么2020款E级有哪些变化？能否继续保持高销量呢？
2020款奔驰E级的主要变化在于，老款E300 L豪华型和运动豪华型分别改名为为E300 L殊享版和运动殊享版，两款车型均涨价7000元。其中E300 L运动殊享版增加了18英寸AMG轮圈、盲点辅助系统、抬头显示系统等配置，E300 L殊享版则增加了投影环境照明(类似LOGO投射)、前排座椅加热、真皮座椅、EDITION标志。另外，颗粒物过滤器成为了2020款奔驰E级的标配。
而在动力方面，2020款奔驰E级长轴距版与现款车型保持一致。也就是说，奔驰E级将继续搭载那台最大功率135千瓦，最大扭矩280Nm的1.5T发动机，虽然大家都在批评奔驰在E级上使用1.5T发动机，认为这是减配现象，并对话奔驰说“谁会花40万买台1.5T的奔驰E级，1.5T思域最大马力都有177匹，落地也就15万左右。”不过，奔驰显然并不会对其有任何改变，依然“我行我素”。而市场反应也证明了奔驰策略的正确性，据数据显示，奔驰E级的销量中，有65%的数据来自低配车型，也就是说1.5T版的奔驰E级其实非常走量。
事实上，按照目前奔驰在中国市场的新车推进策略来看，未来小型发动机将全面占据主力车型，1.3T发动机将全面普及到紧凑型级别奔驰e300，像A级、GLA、GLB等车型将全部搭载1.3T发动机；而1.5T发动机和1.5T+48V轻混系统，将普及到中型甚至中大型级别，可选的2.0T车型将会越来越少。未来，40万的预算，想在奔驰买辆2.0T发动机的车是不可能了。
虽然大家都对奔驰这种全面小排量化的做法非常反感，认为不仅拉低了奔驰豪华品牌的调性，还变相的减配。不过从实际来看，奔驰的小排量策略还是比较成功的，除了E级的销量以外，之前上市的奔驰GLB也是一个很好的例子。
作为一辆紧凑型七座SUV，奔驰GLB在上市时搭载1.3T动力被众网友“抵制”，1.3T的七座SUV?人傻钱多才会买！然而，GLB上市后1月份的销量为4500辆，而宝马x1同月份的销量也才6000辆。并且，这还是GLB的首月销量。所以，虽然网上吐槽，但从实际市场反应来看，真正的消费者并不在意排量的大小，而是奔驰这个品牌，以及奔驰的内饰设计、空间、舒适性等等。
结语
在奔驰的整个车系里，1.5T已经普及到中型车上，而1.3T动力也将全面覆盖紧凑车型，40万以下的车型里面，2.0T变得非常“稀缺”，或许未来在奔驰的体系里面，40万以下都不会出现2.0T发动机。在“小排量”越来越普及的时代，我们未来会不会将2.0L称为“大排量”？3.0L更是“传说”中的存在？