#老司机聊汽车品牌#
中端“大后超”有三个热门选项,分别为:
捷豹XEL
凯迪拉克CT4
这三辆车究竟哪台车的品质高,哪辆车的性能最强,下面就来讲一讲吧。
判断质量可以参考汽车典型故障数量的投诉量,权威媒体统计的2022年首季度中型轿车的排名显示宝马3系,宝马3系以112的成绩排名倒数第三,最差的两台车分别是本田雅阁和日产天籁;3系的问题还是老一套,有发动机机烧机油、漏油(机油和防冻液)、制动系统异常磨损和零部件开裂,以及采埃孚8AT变速器的顿挫与渗油。
对于宝马汽车的质量真的是无法评价,烧机油的通病没有解决方案,机油渗漏的问题较为突出;程度一度达到因渗机油提高车辆自燃率,曾经以3系为警用车辆的英国警队都弃用了这款车。
不论烧机油和漏油是技术问题还是其他问题,这都是客观存在的问题,而且3系只有一个版本的动力足够强也是客观事实。
320i 2.0T低至115kw/250N·m,2.0升的涡轮增压机头里怕是找不到那么差的机头了,老三菱4G63挂增压器似乎都没有这么弱;325i 2.0T的标准低至135kw/300N·m,高水平的米勒循环2.0T都它强,奥托循环1.5T也能做到300N·m,最大功率可以达到150千瓦;所以宝马3系也就是330i 2.0T才值得考虑,190kw/400N·m的标准不低,只不过这一版本的机油损耗量也是真夸张哦。
捷豹XEL的同期排名为倒数第26名,其实可以进行“正数排名”了,成绩算是中规中矩吧;常见的问题主要是变速器机油渗油,制动系统异响和影音系统故障;其实捷豹汽车的变速器出现与宝马3系相同的问题并不足为奇,因为捷豹路虎也没有自研变速器,用的也是采埃孚的纵置8AT变速器哦。
相比宝马3系的发动机,捷豹XEL的英杰利2.0T发动机的质量表现确实好一些,不过动力也确实略弱;200PS(公制马力单位/除1.36等于功率)版本仅有147kw/320N·m,水平显然也不咋地;250PS的标注网内184kw/365N·m,水平还是挺不错的,但可惜的是XEL的整备质量偏高,动力表现一定程度的受到重量的影响。
其破百成绩只能做到200PS突破9秒,250PS版本的极限是突破8秒宝马3系,比330i的3系是要弱一些的。
最后需要了解的凯迪拉克CT4,这台车的同期质量投诉排名为倒数42名,正数已经进入前十了,质量保险还是不错的;在质量更理想的前提下,其装备的LSY-2.0T发动机应用于通用汽车三个品牌的几乎所有中高端车上,这就说明了动力也是足够用的。
其标准为174kw/350N·m,匹配通用8AT变速器,极限可以达到6.9秒;标准与330i相当但略慢一点点,标准可以忽略不计。
综上所述,三款“大后超”按照质量和性能排序,CT4的水平似乎是最高的,而且实际起售价一度不足19万,性价比也确实最高;但是这台车的空间水平很差,XEL和3系也都够呛,因为这辆车都是4800mm左右的后驱中型轿车,纵置发动机的布局相当程度的加长了车头并压缩了驾乘空间,下面是三款车的后排空间的标准。
毫无疑问CT4的后排空间是最小的,3系和XEL的标准也只是相当于普通紧凑级轿车,这是后驱车的无奈;所以如果对空间标准要求高的话,XEL综合评分较高,反之则建议选择CT4,或者一个都不选。