▲BMTS新闻发布会在美国底特律成功举行 全球化布局优化为BMTS带来竞争优势此次新闻发布会是BMTS公司自2008年成立以来，首次在北美汽车专业媒体前公开亮相，媒体记者们对公司发展历程、技术研发以及未来战略方向等都充满了浓厚的兴趣。
▲BMTS新闻发布会在美国底特律成功举行 BMTS北美销售和应用工程中心总监Brain Vivio在给记者介绍BMTS基本情况在国际化浪潮下，BMTS公司预计从2018年到2024年，业务复合增长率将高达21%，超过市场平均增速，对于如此年轻的公司来说，BMTS市场核心竞争力在哪里，成为北美记者关注的重点。
▲BMTS预测自身业务增长率超过市场平均水平BMTS北美销售和应用工程中心总监Brain Vivio在介绍中强调，第一是先进的技术，第二则是全球布局的优化。
▲ BMTS最新的全球布局除了现有的德国、奥地利、中国上海工厂三大生产基地外，为贴近北美、中国和欧洲客户，BMTS分别在墨西哥阿莫斯·阿里斯佩、中国山东和塞尔维亚诺维萨德都有新的工厂陆续投产，特别是在山东东营工厂生产的涡壳、中间壳等铸造件，将为BMTS节约大量生产成本。
▲ BMTS现场展示出乘用车、商用车及非道路涡轮增压器和自产的核心零部件小排量涡轮增压器缓解减排压力
在北美地区，汽车是家庭和企业都不可或缺的重要一员，然而随着人们环保意识的增强，全球排放标准越来越严格，如何应对环保的压力，是汽车产业共同面临的严峻挑战。无论是欧洲、美国还是中国，机动车污染物排放的标准都在进一步收紧。现阶段全球各地区乘用车二氧化碳减排目标如下图所示：
▲全球排放目标，数据来源：ICCT中国计划到2020年，将二氧化碳排放量降至117克/公里，美国计划到到2025年降至99克/公里，欧盟则计划在2030年降至59克/公里，这是目前全球最高的二氧化碳减排目标。
更严格的排放目标给传统汽车行业带来了巨大的压力，要实现该目标，全球各大主机厂纷纷推出小排量乘用车，在1.2T-1.5T排量的乘用车领域，BMTS表现优异，帮助大众、通用、PSA等客户降低二氧化碳减排的目标提供了大力的支持和帮助。
BMTS全球销售和项目总监Neal Karwande指出，“在过去较长的一段时间内，BMTS在减少低效率、减少石油消耗、降低排放方面做了很多的研究和投资。”
▲BMTS全球销售和项目总监Neal Karwande在介绍涡轮增压器市场发展趋势 市场方面，全球汽车市场涡轮增压器的乘用车装载率逐年升高，特别是在中国和北美，这也给BMTS带来了巨大的机遇。虽然近年来电动车增势迅猛，但在2030年之前，传统燃油车仍然占据市场的主流。
▲电动车和燃油车份额比较，数据来源：IHS技术方面，BMTS研发的“黑科技”是当前世界上最先进的涡轮增压技术，除了汽油机浮动式可变截面涡轮增压(FNT)、3D轴承、可调截面压气机（CMX）外，BMTS研发的电动涡轮增压器（Electrified Turbo）把电机装在“冷端”，可以按需调节扭矩，并且能进行能量回收，如果需要，还可以给电池充电，由此提高了燃油的经济性。更重要的是，可提高发动机效率及车辆动态响应性能，提供更好的驾驶性能。
▲BMTS全球研发副总裁、首席技术官 Nisar Al-Hasan博士在向记者介绍BMTS“黑科技”试驾体验，十足动力
▲BMTS——M1 Concourse赛道是底特律著名赛道，许多国际竞速赛事在此举行经过一番详细的介绍后，媒体记者和BMTS合作伙伴们在知名的M1 Concourse赛道上体验了搭载BMTS 高科技涡轮增压器的车辆。
▲搭载BMTS的三款车型试驾 此次试驾的车型分别是：2019款宾利添越W12(6.0T)、2018宝马540Li(3.0T)、2017款雪佛兰迈锐宝(1.5T)和2019款大众捷达(1.2T)
▲搭载BMTS的三款车型试驾 “That’s so great！（这次试驾真是太棒了！）”媒体记者们试驾结束后，纷纷对BMTS竖起了大拇指。“宾利的发动机体现了强劲动力，配上两个BMTS涡轮增压器真是完美。” “BMTS的产品非常全面，从1.4T到6.0T，涡轮迟滞几乎察觉不到，响应性非常棒！”“大排量使用涡轮增压是锦上添花，小排量涡轮增压才是主流。比如大众1.4T捷达，动力表现媲美自然吸气1.6L、1.8L，涡轮介入后爆发力甚至更好，关键还更省油，排放更低。”此次新闻发布会的举行，表明了BMTS公司大力发展北美市场的决心。另外，墨西哥工厂将在下半年正式投产，届时将更贴近北美客户，为市场持续提供优质的产品
▲ BMTS墨西哥工厂外观作为商用车和乘用车的全系列、高技术、高品质的涡轮增压器提供商，BMTS融合了德国汽车工业严谨扎实的DNA和中国拼搏进取的企业家精神，将在下一代涡轮增压技术中继续保持领先地位，持续为市场提供优质的产品，为全球节能减排做出自己的贡献。