玛莎拉蒂Indy车身照
时光回溯到1968年，为了满足客户对跑车驾乘舒适性、车内空间等提出的新需求，玛莎拉蒂决定开发一款新车型，这款由Carrozzeria Vignale公司设计的全新车型便是Indy的前身，代号Tipo 116。它在当年的都灵车展一经亮相，便以极具创新性的外观、无与伦比的运动性和卓越的舒适性而备受瞩目。为了纪念玛莎拉蒂于1939和1940年横扫印第安纳波利斯500英里大奖赛（Indianapolis 500）的历史性胜利，Tipo 116最终命名为Indy，并于1969年在日内瓦车展正式推出。
玛莎拉蒂Indy的前身Tipo 116车身照
事实上，玛莎拉蒂与印第安纳波利斯赛道的渊源始于有着“特别的波尔”之称的另一款传奇车型：玛莎拉蒂8CTF赛车。1939年5月30日，27岁的赛车手华伦·威尔伯·肖（Warren Wilbur Shaw）驾驶8CTF赛车，在历经4小时20分钟的艰苦角逐后，最终以领先51圈的骄人战绩突破终点线，书写下品牌又一段传奇故事——这是自1919年以来，第一款在美国印第安纳波利斯500英里大奖赛斩获冠军殊荣的欧洲赛车。
玛莎拉蒂Indy与玛莎拉蒂8CTF赛车
以固定缸盖和8缸发动机而著称的8CTF，动力强劲，加速迅猛，底盘采用当时单座赛车的标准布局，并配有两个钢制横杆和横梁，可靠性尤为突出。在1939年取得佳绩后，随后一年，8CTF再次称霸印第安纳波利斯赛道，彰显了玛莎拉蒂赛车在速度、长距离可靠性以及出色抓地力等方面的绝对优势。而铸就这一传奇的8CTF也终成永恒，它在品牌百年诞辰之际成为首款在美国国会图书馆永久存档的外国厂商制造的汽车，并于今年5月30日迎来了诞生80周年纪念日。
玛莎拉蒂Indy固定缸盖和8缸发动机的8CTF
印第安纳波利斯赛道上的璀璨时刻赋予了玛莎拉蒂崇高的声望和国际认可，而以这一光环为名的Indy车型从一开始便也注定卓尔不凡。承袭着玛莎拉蒂品牌车型的卓越性能，玛莎拉蒂Indy车型搭载了4.1L V8发动机和五速手动变速箱，并可选配自动变速箱，功率输出可达260马力，最高时速可达250公里/小时。第二年，Indy发动机排量提升至4.7L，并全新配备了由博世开发的电子点火系统，这一升级使Indy的最高时速可达280公里/小时。1971年，Indy开始搭载4.9L V8发动机，300马力的输出功率进一步释放了其卓越的公路性能，自1973年开始，所有全新生产的Indy车型都配备了这一动力系统，确保了更为出色的引擎表现。
玛莎拉蒂Indy
迷人的外观同样是Indy车型的一大亮点。大面积车窗设计不仅让驾乘者拥有良好的视野体验，同时也令车身线条更具流线感。细节之处的考究如前凸式大灯设计和进气口设计，彰显着Indy作为一款四门跑车的动感魅力。而独特的截断式尾部设计，更反映了玛莎拉蒂对空气动力学的不懈研究。与此同时，Indy车型还标配了高规格的真皮座椅、机械防盗系统、可调节方向盘、后窗加热、电动车窗、带头枕的可倾斜前排座椅以及碘前照灯，同时还可以选配自动变速箱、动力转向和收音机，空调系统在1973年也成为Indy车型的标配。
玛莎拉蒂Indy标配高规格的真皮座椅
凭借出众的性能、迷人的外观、舒适的驾乘体验以及高效的空气动力学设计，Indy车型自推出以来便深受全球汽车爱好者的青睐。从1969年于瑞士交付第一辆Indy车型至1975年，先后共有1102辆Indy车型从摩德纳生产基地驶往全球各地，著名的车主包括波斯国王的兄弟Abdorreza Pahlavi先生，他在1974年订购了一款开放式天窗设计的个性化定制款玛莎拉蒂Indy车型。如今，这款玛莎拉蒂Indy车型仍由私人收藏并保管，纪念着玛莎拉蒂曾经的赛道王者传奇，诠释着意式汽车机械艺术的无穷魅力。
开放式天窗设计的个性化定制款玛莎拉蒂Indy车型
玛莎拉蒂Indy与玛莎拉蒂8CTF
风雨百年，传奇不朽。无论是闪耀半百年华的Indy，亦或是荏苒八十载的8CTF，玛莎拉蒂以独有的设计风格和源于赛道的运动风范倾注其中，铸就了辉煌，也缔造了汽车行业发展历程中的夺目篇章。未来，玛莎拉蒂将继续从恣意赛道和公路的传奇历史中汲取力量，演绎独具一格的卓越和非凡。
玛莎拉蒂Indy车型的核心参数：
量产周期：1969-1975
底盘：半承载式前副车架
发动机：90° V8
排量：4136cc-4930cc
最大功率：260马力-300马力
传动系统：五速手动变速箱（可选配博格华纳三速自动变速箱）
制动系统：随动系统通风制动盘
车重：1500kg-1650kg
最高时速：250km/h-280km/h
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