解放动力携六款柴油机、一款天然气发动机共七款产品参展。这是继6月26日解放动力品牌发布后首次以新形象在行业面前亮相。
一进展馆的大门就是解放动力的展台，最好的位置，最国际化的展台设计，解放动力国六产品让人耳目一新。 国六产品致富优势更明显 解放动力三大平台的展品分别为——奥威：CA6DM3、CA6DM2、CA6DL6、CA6SM3;铂威：CA6DK;劲威：CA4DD 、CA4DB1。 其中奥威CA6DM3 13升国六发动机以150万公里长寿命、15万公里长保养，成为行业大马力的标杆。
CA6DM3 13升国六发动机 解放动力展台工作人员介绍道：“奥威CA6DM3产品动力性、经济性，耐久性均达到国际先进水平，是重型牵引和载货的理想配套机型。它具备四大亮点，一是动力强劲，最大扭矩达到2600牛米，处于行业最高水平。在1000转时就能达到最大扭矩的90%。爬坡轻松，超车轻松。二是省油，每千瓦时油耗182克，比竞品每公里低2升油，每年可节省1万余元。三是品质可靠，超长换油。经过专业团队18个月的研发，超强的过滤系统和极低的动力损耗，给用户节约成本。四是安全制动，采用独立摇臂制动，制动功率行业最大，用户下长坡时时速能达到70公里。以往下坡都很慢，不敢开，现在可以没有顾虑，极大地提高了山区运行效率。延长摩擦蹄片的使用寿命，每年可节约10000元钱。” “解放卡车，赚钱机器”这是解放用户耳熟能详的品牌口号。目前，搭载奥威6DM3发动机的解放J6市场保有量已超100万辆，可靠、耐用和节油成为广大用户对解放动力的共识。到了国六阶段，解放动力厚积薄发，致富工具的优势仍然明显。 解放动力一直从用户角度出发，致力于研发出“最节油、最环保、最可靠”的“三最”发动机，本次解放动力展台负责人杨洋为参会的记者揭开其中奥秘。 他讲解道，在主销产品奥威6DM平台产品的研发上，工程师在设计飞轮壳时，创新运用高强度铝合金代替传统的铸铁设计，这一轻量化设计及应用，实现了柴油机整机降重5%的指标。在制动方面采用独立摇臂制动技术，使发动机制动功率提升了20%~30%。激光焊接钢活塞的使用和气缸体的优化改进，实现了6DM2、6DM3气缸体的统一，彻底解决了6DM3柴油机的产能瓶颈问题。为了减少用户的使用成本，技术人员通过发动机清洁度的提升、润滑油品及机滤的开发，完成了重型车15万公里长换油批产。
全面引领梦想践行不停步 上半年，在国内中重卡市场销量下滑的背景下，解放逆势而上，中重卡销量达17.6万辆，同比增长4.1%。充分证明了用户对解放整车和解放动力的认可。 事实上，自从王者归来，解放已经连续两年半位居中重卡领头羊位置，至今无人撼动。解放销量第一成绩的取得，与解放动力的给力密不可分。 解放公司总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理 钱恒荣带领着解放动力的全体员工为实现“中国第一、世界一流”绿色、高效、智能的商用车动力提供者而努力。而创新是实现引领的必由之路。解放动力“以创新到不能再创新，努力到不能再努力”的精神推动企业创新能力再上新台阶，用智慧和汗水助力实现“从局部引领到全面引领”的新高度。
CA6DM2 11升国六发动机 技术创新夺优势。一汽解放发动机事业部副总经理黄成海告诉记者，解放动力积极响应并全力支持国家“打赢蓝天保卫战三年行动计划”，提前谋划产品排放升级，第一时间完成柴油机国六、燃气机国六、非道路四阶段产品线布局。目前，发动机事业部国六柴油机平台涵盖8个平台12款发动机，排量跨度2~13L，功率覆盖110~560马力，满足轻中重型卡车、大中轻型客车市场的需求。 国六燃气机平台全新布局，产品线由原先的3个平台拓展至6个平台，排量跨度5~16L，功率覆盖140~570马力。非道路四阶段产品排量跨度2~13L，功率覆盖29~520马力，满足非道路工程机械、农用机械、电站机组等重点领域的配套需求，成为解放动力在市场竞争中新的优势。
产品创新增效率。解放动力着力把重型机“奥威”、中型机“铂威”和轻型机“劲威”等三大产品系列，打造成“最节油、最环保、最可靠”的“三最”发动机，持续巩固在中国动力行业的先导者地位。 除此之外，解放动力更要凭借领先的技术、恒久的品质、精芯的服务、高端的品牌，进军国际市场，逐步增强中国动力品牌和中国商用车品牌的国际影响力和话语权，为中国动力行业乃至整个中国制造产业，注入坚持自主创新发展的动力和信心。 原机械工业部部长、中国内燃机学会名誉理事长、中国内燃机工业协会名誉会长何光远在中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏的陪同下参观了解放动力展台，对其取得的成果非常满意，并鼓励他们不忘初心，迎接新形势下的新挑战。
邢敏秘书长表示：“在打造绿色中国、构建生态文明的道路上，解放动力凭借突出的技术实力和产品品质，承担起了一个商用车动力领军者所应担当的责任，推动了商用车行业向低排放、低能耗方向的更快发展。希望解放动力能以国六技术升级为契机，扩大配套范围，在内燃机的热效率和氮氧化物排放方面实现新的突破。”