小鹏汽车今天官方宣布成功签署C轮融资，总金额为4亿美金。此次小鹏汽车C轮的主要投资者，既有全球顶尖消费电子和互联网领域战略投资者，同时也包含了知名私募基金和企业家投资者，小米集团更是赫然在列。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏继A、B两轮融资后，再次以个人投资人身份加持本轮融资。此外，除4亿美元股权融资外，小鹏汽车还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币信用贷款。
不可否认，中国电动汽车初创企业当下的融资环境是较为严峻的。随着补贴的退坡，传统车企纷纷亮出旗下纯电动车型，造车新势力所面临的竞争压力越来越大。对于投资方而言，加码造车新势力的行为会愈发谨慎。在这个时间节点，小鹏汽车获得一众投资者的注资绝对是难能可贵的，而不仅如此，在对本次C轮融资的主要投资者名单进行分析后，我们能够读出小鹏汽车所释放出的信号。 信号一：进一步开拓IoT和智能汽车领域 本次小鹏汽车C轮融资涉及业务拓展方面的重头戏，正是小米集团对小鹏汽车进行战略投资。其实回顾何小鹏正式加入小鹏汽车后，与小米集团的创始人、董事长兼CEO雷军的积极互动，也可以发现双方进一步深入合作的意愿。
早在今年 1 月小米集团 2019 年会举办时，小米就面向员工送出了 21 辆小鹏 G3 尊享版车型。此时，小鹏首款量产车 G3 刚刚启动交付。小米这波年会奖品也让初出茅庐的小鹏 G3 迅速收获了一波关注。
今年3月，小米生态链企业云米与小鹏汽车达成了跨界合作，双方将合作的重点落于汽车与智能家居的互联上；六月，小鹏汽车联手小米的生态链公司——华米科技，使用其智能可穿戴新品作为小鹏P7的数字车钥匙，基于智能手表、手环内置的NFC功能，实现P7车门解锁、闭锁及车辆启动等功能；9月24日，雷军在小米5G新品发布会现场更是宣布，小米将与小鹏汽车展开深度合作。
由此可见，此次小米集团对小鹏汽车进行战略投资是建立在往期成功合作以及相互信任的基础之上完成的。在市场需求复杂中国车市上，小鹏汽车作为新势力所构建起的竞争力，正是在智能网联方面的优势。当前，小鹏汽车已将Xmart OS车载智能系统打造成了车主与车辆交互的核心中枢，据小鹏汽车透露，其 AI 助手「小 P」已经累计被唤醒了 620.9 万次，语音交互日使用率达到 87.13%。 雷军表示：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”随着交付数量的不断提高，产品阵容越发完善，庞大的用户基础将继续提升小鹏汽车的智能网联硬实力。相信这两位湖北籍企业家选择并肩战斗，也是希望为其智能出行体系进一步赋能。
至于外界所关心的阿里巴巴，小鹏汽车表示双方的合作也在持续深入。在今年 9 月份的云栖大会上，小鹏汽车就公布了阿里巴巴小程序生态落地小鹏 P7 的计划。有了小米、阿里两大中国科技巨头的支持，单就小鹏汽车在IoT与智能网联方面的未来发展，是能够让业界内外统一看好的。 信号二：来自中外银行的认可 相较于小米集团这样的智能科技企业，在本次小鹏汽车4亿美元的融资外，招行、中信以及汇丰等多家中外银行所提供的总额达数十亿人民币信用贷款更值得我们仔细品味。 前文中曾提到，如今中国电动汽车初创企业的融资难度很高，而能够让招行、汇丰这些中外银行给出高金额的信用贷款，小鹏汽车必须能够给出足够令人信服的成绩和公司经营状况作为论据。
数据显示，小鹏汽车9月份交付量为1,487辆，环比暴增544%；1-9月累计销量达到12,829辆，领先于蔚来及威马等造车新势力。销量上的出色表现能够说明小鹏汽车在纯电动汽车市场的消费者认可程度足够高。当然，这种认可也离不开产品力的进步，2020款小鹏G3在年中上市后得到了大幅的性能提升，NEDC达到520km的续航能力能够压倒市面上多数竞品，这是小鹏汽车在纯电汽车核心技术上拥有领先实力的佐证。 何小鹏认为，小鹏汽车致力于研发符合中国市场的智能汽车及其核心技术，以及在运营上实现的出色效率，是得到银行机构认同的重要原因。“尽管面临挑战，我们仍然能够实现大部分业务和融资目标。”何小鹏说，“无论是股权融资，还是中资和外资银行的授信，都说明了在经济逆风和全球市场不确定性的大环境下，投资人对于小鹏汽车战略选择和执行能力的肯定。” 据透露，小鹏汽车无论研发、服务还是内部行政类部门，向来都非常重视资金的管理效率。相信在这一笔资金的支持下，小鹏汽车会有更充裕的资本拥抱更大的市场前景。 信号三：何小鹏再次加码 何小鹏以个人投资人身份加持本轮融资是非常耐人寻味的信号，你可以将其看作造车人的坚持，也可以将其看作“自家人”的认可。正如当年出山创办小米的雷军一样，实现了财务自由与初次创业成功的何小鹏，也会在小鹏汽车的二次创业中出现不一样的执着。 今年初，何小鹏发布公开信称，2019年是小鹏汽车的品质年、交付年和运营年，而今年也确实迎来了小鹏汽车的数次里程碑：4月，小鹏汽车在上海国际车展首次亮相了第二款量产产品——纯电动四门智能轿跑小鹏P7；6月18日，在郑州海马小鹏智能工厂，第10000辆小鹏G3 顺利驶下生产线；7月10日，发布了超长续航的小鹏G3 2020款， NEDC续驶里程达到520公里；同样在7月，在最新的C-NCAP安全测试中，小鹏G3获得了电动汽车最高的92.2％总分。虽然现在还尚未来到年终总结的时刻，但是回顾小鹏汽车2019年走过的路，从产品维度、制造维度、技术维度，这家造车新势力在“稳”中做到了“快”，每一个里程碑不是“吹的满天飞”的故事，而是坚实的脚印。这就是何小鹏与小鹏汽车在造车路上用“坚持”换来的硕果。
马上将举办的广州车展上，小鹏P7的高续航版本预售价也将被宣布。在小鹏G3赢得了消费者认可的基础上，自上海车展发布P7到现在，7个月的时间，小鹏汽车有条不紊地推进着全新车型的落地，产品阵容的扩充让何小鹏以掌舵者的身份看到了前路上的更多机遇，换言之，何小鹏对小鹏汽车是满意的。
结语：电动化势必是汽车行业的未来趋势，随着新四化的深入，围绕着电动汽车这一课题发展汽车工业的路径已经不仅是从“油”到“电”的转变。驱动能源的转变配合当前移动通信技术、人工智能技术的快速发展，将会催生汽车智能化的新玩法、新需求。这些正是小鹏汽车以及其他新造车势力的初衷，他们充分利用自己“年轻”的价值，为中国汽车工业的发展助力。所以，才会有以小米为代表的一众企业选择加入到这场“马拉松”中来。 而从此次小鹏汽车C轮融资所释放的信号我们更应该清晰地看待新势力造车的融资状况，成功的融资绝非坏事，而企业的市场表现也固然重要，当这两者相得益彰时，我们就能看出造车新势力是否“稳”，是否在正向前进。显然，小鹏汽车是行驶在正路上。
