外观的重大改变是好是坏？中期改款7系外观的改变给人带来的激进程度不亚于几年前的F20 1系的改款车型，这种感觉是好是坏？由个人来决定。但以我个人而言，我很喜欢这样的设计，很多宝马车型的设计虽然包含了不少形状和线条，但是却很难从2D图片中欣赏到它真正的美，你需要从实车中才能了解到宝马设计师想表达的什么。 新7系也是这样的一个例子，这台车的前脸比其他任何一款7系都更有冲击力，巨大的双肾进气格栅看起来气势汹汹，但我们很少能在图片中发现整个格栅都是3D设计，下方保险杠的设计灵感则来源于Vision Future Luxury概念车。 在我的理解中，这是一个不错的选择，因为这个保险杠的设计为7系带来了特殊光环，让驾驶者感觉就像在开概念车一样，这也是一个能吸引注意力的地方，但我不知道人们会不会因为巨大的格栅而对保险杠的设计视而不见。 车漆也是现在宝马最引人注目的地方之一，每一种颜色都能不同程度地突出车身线条的设计感。车身侧面的“曲棍球杆”已经消失，取而代之的是成90度角的镀铬饰条，尾灯的设计更纤薄，贯穿左右的LED灯带也是当下汽车设计的一种潮流。混动7系的内饰有何特殊之处？ 车厢内部的设计和之前大致相同，皮质用料则有了大幅提升，座椅、车门板和中央扶手等地方都用上了菱形缝线的工艺，同时隔音降噪方面也下了更大功夫，后座下方、B柱都充满了降噪材料，车窗玻璃的厚度则达到了5.1毫米。 另一处重大改变是新的全液晶组合仪表和iDrive 7.0系统，但与大多数汽车不同，新7系仪表的右侧是逆时针的转速表，需要花一段时间适应，在这台混动745e上则替换为电量显示。现在的主色调为蓝色，当电量耗尽或仅靠燃油驱动时，就会变为灰色。换装直六 电机之后，驾控怎么样？ 和之前的混动7系740e相比，新款745e改变的不仅是一个数字而已，整套动力系统也有了重大升级，和以往740e搭载2.0T 电机不同，新款745e则换装了直六 电机的动力总成，其中燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，匹配8速Steptronic变速箱，百公里加速时间为5.2秒。 车辆启动时默认为Hybrid模式，12千瓦时的新高压电池组位于后排座椅下方，按照宝马的说法，最大的纯电行驶里程为58公里，但残酷的现实让我清醒：复杂的交通环境或者用车状态（长时间开空调）导致我充电一次只行驶了36公里，如果您的日常通勤距离是30公里左右，那么就能够实现每天无排放通勤，前提还得是家中或者公司有充电桩。 切换到电动模式行驶，车辆的行驶质感确实有所不同，油门响应与混动模式一样锐利，但明显刹车的力度来的更猛，可能是车辆在尽最大可能回收更多能量，两种模式下你都能享受到一个无比安静的驾驶舱。切换到运动模式，一切都会改变。转向更重、悬架变硬...你会发现这辆车的核心依旧是宝马。虽然它的车身尺寸和车重是个不争的事实，但新款7系745e开起来依旧敏捷，部分功劳归功于选装的主动式整体转向系统，这套系统让7系这个大块头操控起来更容易一些。当然，这不是M Power，尽管它的转向和悬架都很宝马，但巨大的车身仍是需要处理的关键之一，空气悬架必须首先实现舒适性，然后才是敏捷度。电动机的即时扭矩，让这台新7系745e具备别样的驾驶乐趣，无可挑剔的踏板响应，再加上直列六缸的声音，不自觉得就会开的越来越快。至于油耗，根据行驶情况而定，正如我所提到的，如果您的通勤距离约为30公里，那么使用纯电驱动就完全不用担心，如果超过了这个数字，油耗将决定你能行驶多远，在混动模式下油耗大约为2L/100km，而如果电池没电仅靠燃油机驱动，在城镇周围我实测的油耗大约为10L/100km。值得一提的是，新款745e虽换装了直六发动机，但其二氧化碳的排放量和之前的740e基本没有变化。不幸的是，新款745e并不支持直流快速充电或无线充电，如果你无法保证每天给汽车充电的话，就可能需要考虑一下其他选择，比如740i。有鉴于此，新款宝马745e真的可以被视为环保车型的选择之一吗？这完全取决于您的用车场景和充电环境。新7系745e值不值得入手？简而言之，新款宝马7系745e各个方面表现都更好，宝马3.0T直列六缸发动机发挥了举足轻重的作用，新混动7系不仅拥有了更强大的动力，还有更好的NVH表现，并且由于电动机的加入，745e会比你想象中的更加富有乐趣，在短途通勤时可以实现无排放，因此对于这个细分市场来说，新款宝马745e是一个不错的选择。当然在国内的话，肯定是745Le了！详情请咨询—深圳驰宝宝马服务热线：0755-3337 9999创新、成功、前瞻、可持续/责任