同时作为全球化的汽车大厂，现代拥有非常完善的研发制造体系。本次参谋长应邀参观了现代在韩国南阳的技术研究所。这里集成了开发、设计、动力研究、风洞试验场、碰撞试验场、综合行驶试验场等于一身的现代化汽车研发中心，其中光研究人员就超过1万名。
今天小编就带大家来近距离接触一下现代汽车的“老家”~ 真正的零排放 作为宇宙中含量最多的元素—氢（大约占据宇宙质量的75%），人类使用的可谓少之又少，早在十六世纪，人们就发现氢元素可以作为燃料来使用。但时至今日，氢燃料电池汽车的理念，在绝大多数车企心中仍处于蓝图阶段。
然而走在氢能源汽车前列的现代汽车，已经率先实现了氢燃料电池车的量产，2019年1-10月，现代共出售氢燃料电池车3207辆，同比增长576%，超过丰田成为当之无愧的世界第一。
零排放 我们现在看到的现代氢燃料电池车NEXO，已经是现代自1998年进入燃料电池开发领域21年以来推出的第二代氢燃料车型。其搭载的现代第四代氢燃料电池技术，较初代整车减重20%，动力效率提高10%，实现60%的系统效率。
其动力系统最大功率120kW，峰值扭矩395Nm，百公里加速9.2秒，最高车速179km/h，最佳行驶里程为666km（经过WLTP测试）和756km（NEDC）。这台车，在韩国售价折合人民币40多万，补贴后约20万（人民币）左右。 净化空气 现代将NEXO称之为“移动空气净化器”，在一个充满烟尘的密闭室中，随着NEXO启动后，烟尘慢慢退散开，非常有效的改善了密闭室的空气环境。
据现代官方称，NEXO对PM2.5、可吸入颗粒物的净化率达到99%以上，10万辆NEXO行驶60分钟便可净化供400万人一小时呼吸的空气。
尽管氢燃料电池车拥有零排放、低能耗、净化环境等突出的优势，但其研发是非常烧钱的，这也导致了绝大多数车企不愿意用钱“砸”出一个未来。随着人们对新能源的不断追求，各国纷纷开始致力于氢燃料电池的研发工作，相信用不了太久，零排放出行将会是一种家常便饭，而作为目前发展最好的现代汽车，前景不可估量。 以“N”之名 现代N系列是现代的高性能品牌，以追求极致的操控、性能、驾驶乐趣为目标打造的品牌，有点类似于奔驰的AMG与迪的RS。“N”的命名有两个寓意，一个指的是其研发基地在南阳（Namyang），而另一个则是象征着性能车的天堂—纽博格林北环赛道（Nürburgring）。
现代i30N 现代N系列的首款车型i30N诞生于2017年7月，在外观上，现代i30 N整体造型沿用了此前亮相的全新i30设计风格，不过作为一款性能车型，新车在细节上进行了一定的调整，包括换装了黑色蜂窝状前格栅以及新的前包围设计，格栅上的“N”标识也表明了其独特身份。
动力方面，现代i30 N将提供两个性能版本，动力上搭载两种不同调校的2.0T汽油发动机，其中入门级车型最大功率为250马力，配备18英寸轮胎；0-100km/h加速时间6.4秒。
而更强级别的Performance版本车型最大功率达275马力，配备19英寸轮胎，0-100km/h加速时间为6.1秒。传动系统新车匹配6速手动变速箱，并采用前轮驱动。
近期现代更是曝光了i30N将会推出全新的四驱版本，并且会搭载赛车级别的双离合变速箱，到时候有望成为纽北最快的2.0T小钢炮。 新车来袭，抢先体验 而在家用车方面，现代此次也为我们提前透露了即将公布的新车，第十代索纳塔。
外观方面，新车新车采用现代名为“Sensuous Sportiness”设计语言，相比老款的索纳塔，它显的更加年轻、运动。而在菲斯塔上的“鲶鱼嘴”式中网，也引用到新款索纳塔上。
车头的造型别具一格，采用隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体，开启时则显示出亮度。而引擎盖上的镀铬装饰条一直延伸到车身侧面，与车身腰线融为一体，营造出不错的高级感。
车身尺寸方面，新款索纳塔较老款的长度和宽度分别增加45mm和25mm，高度降低30mm，轴距增加35mm。配备有245/40 R19的米其林轮胎（暂定）。
动力方面，根据海外版的数据来看，新款索纳塔将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率182kW，匹配6速手动或8速自动变速箱；未来国内版本将搭载1.5T和2.0T发动机。 总 结
纵观即将迎来的新一代现代汽车，从价格亲民的第十代索纳塔，到征战纽北的N系列性能车，再到未来前瞻的氢燃料电池车，现代都有非常清晰的目标与规划。随着现代的稳步发展，近两年将会有更多的好车进入中国市场，我们一起拭目以待吧~