2019年已经走过，在乘用车市场整体下行的大背景下，无论是豪华、合资还是自主车企都到来冷暖自知的境遇。2020年已经来临，我们不妨乐观一些回顾过去一年的市场暖流，有哪些品牌的哪些车型在存量市场继续收到消费者追捧。 下面，我们以销量为基础，围绕品牌、产品、细分市场表现等维度选取了领克03、长安CS75 PLUS、哈弗F7、东风本田思域、一汽丰田亚洲龙、上汽大众帕萨特、一汽-大众探岳、华晨宝马X3、奔驰A级长轴距、奥迪A4L十款过去一年表现“最抢眼”的车型。
1.领克03 理由：轿车“国潮”担当，死磕思域，15万级运动轿车新标杆
自主品牌在轿车市场的生存环境一直比较恶劣，长期以来只有一款低附加值车型吉利帝豪能够稳定在轿车销量榜TOP 10。不过，领克O3（11.38-22.88万元）的出现似乎又让业界看到了自主轿车崛起的另一条路径，即年轻化、高端化、运动化。 从主打性能、操控的03+上市开始，慢热的领克03开始进入主流轿车阵营，在实现高溢价能力、售价比同级别畅销竞品本田思域更高的前提下，10月起连续3个月实现7000辆+的销量，12月销量甚至可能达到1万辆的水平。 2.长安CS75 PLUS 理由：高颜值、高性价比，上市4个月销量超6万辆
在CS75 PLUS上市之前，长安CS75系列在市场上一直声量不高，尽管销量表现尚可，但月均1.5万辆左右的水平既不冒尖也不掉队，始终与“爆款”有一定的距离。不过9月5日CS75 PLUS上市后，这一局面得到了改变，新车在不到4个月的时间内实现了超过6万辆的销量，助推整个CS75系列升至当前SUV销量榜第二位，月均销量达到2.5万辆左右。 CS75 PLUS当前的爆火，也是长安CS系列双车战略一个里程碑式的成功。作为一款A+级SUV，在全新造型设计得到消费者广泛认可、产品质感明显高于相近价位竞品的前提下，CS75 PLUS的售价却和普通的自主主流紧凑（哈弗H6、吉利博越PRO）、合资廉价SUV（现代ix35、起亚智跑）保持在一个区间。如此，拥有高性价比、高颜值的CS75 PLUS大获成功也就不意外了。 3.哈弗F7 理由：H6之外哈弗最畅销SUV，外观更时尚、空间更大、更显档次
一定程度上，哈弗F7可以视为和长安CS75 PLUS一个品类的车型，两款SUV都是各自品牌挖掘高质量增量空间、对细分市场进行精细化作业的产物。如果是CS75 PLUS是升级版的CS75，那么F7就是H6的加强版，这也意味着F7在蚕食合资竞品的同时也分流了部分H6的高阶用户。 数据显示，上市仅13个月的哈弗F7推出后很快便得到了消费者的认可。2019年前11月累计销量达到近14万辆的水平，挤进SUV TOP 15榜单，成为哈弗品牌2019年最重要的增量来源。 4.一汽-大众探岳 理由：合资最畅销SUV，打破大众SUV造型“呆板”的印象，比途观L更有价格竞争力
就大众体系而言，一汽-大众探岳的推出旨在进一步提升VW品牌在主流尺寸SUV市场的份额，力求探岳+途观L实现1+1≥1.5。当然，探岳也不负众望甚至超出了中德股东预期，从9月份开始连续4个月销量达到2万辆+，一举拿下合资SUV单车销量冠军，大幅领先兄弟车型上汽大众途观L以及日系的日产奇骏、本田CR-V。 从一汽-大众、大众中国角度看，探岳无疑是极其成功的，不过被严重分流销量的途观L却成为了探岳成功的背景板。作为一个为中国市场打造的专属SUV，探岳在外观设计上比欧洲原装的途观L更加时尚，更符合当前年轻消费者的审美习惯，同时相对更低的售价也让其拥有比途观L更广的用户群体。 5.上汽大众帕萨特 理由：知名度最高B级轿车，上市一年销量猛涨至B级轿车第二名
相信大家对于最近“上汽大众帕萨特中保研25%面积碰撞”一定很感兴趣，客观来讲这个机构要比五星批发部C-NCAP靠谱的多，纵使上汽大众有千万个理由也没法解释清楚帕萨特受到撞击后“A柱变形”、“车内假人受到冲击”一事。唯一的原因或许就是为了控制成本，上汽大众在全新帕萨特本该使用高强度钢的地方进行了减料。 不过即便如此，这也无法影响消费者对全新帕萨特的热情，毕竟MQB平台打造、尺寸大幅加长、科技配置全面升级的帕萨特还是很有吸引力的，再加上终端3万元+优惠力度，消费者“趋之若鹜”也就不足为奇了。今年前11个月，该车型累计销量达到19万辆+，与雅阁领跑合资B级轿车市场。不过，此次碰撞事件是否会影响到其后续市场表现还有待观察。 6.一汽丰田亚洲龙 理由：雷克萨斯ES姊妹车型，错位竞争的策略让一汽丰田回归主流B级轿车市场
在9月份2.0L车型推出，B+级轿车一汽丰田亚洲龙迅速上量，很快来到近1万辆的销量水平。如此速度，该车型明年很有可能超过天籁，和凯美瑞、雅阁并列“日系中型轿车新三杰”。另外值得一提的是，在品牌力、产品力相近的情况下，错位竞争的一汽丰田亚洲龙要比，和雅阁傻傻分不清的东风本田INSPIRE高明得多，后者如今月销量一直在5千辆左右徘徊。 就产品而言，和雷克萨斯ES同平台打造的背景，让一汽丰田亚洲龙进入竞争激烈的合资B级车市场时有了更多底气，再加上丰田系本就长袖善舞，其在宣传上更是无所不用其极地借力雷克萨斯ES标榜自己（当然这也就是说雷克萨斯ES也就是个换了标的丰田亚洲龙而已，消费者没必过多崇拜），因此拥有不错产品力的亚洲龙能够畅销也就不足为奇了。 7.东风本田思域 理由：网红车型，相对定位小众却做到月均2万辆+水平
从上一代车型的不温不火，到这一代车型的风靡，本田思域成功逆袭。2016年换代以来，本田全新一代思域销量实现了1万辆、1.5万辆、2万辆+三级跳，2019年前11月累计销售新车22万辆左右，成为跻身轿车销量榜第八名。 如今，思域已经成为12-16万级运动轿车领域的标杆产品。在这个细分市场，目前除了领克03，思域几乎没有“旗鼓相当”的直接竞争对手。值得一提的是，东风本田今年还将推出思域两厢版车型，新车的上市将继续推高整个车系的销量。 8.奔驰A级长轴距 理由：比奥迪A3、宝马1系更大更“香”，更受年轻消费者追捧
“这才是新生代轿车该有的样子”，奔驰全新一代A级长轴距轿车将其产品优势浓缩在了这句广告宣传语中。的确，相比奥迪A3、宝马1系，奔驰A级有太多的产品优势可以讲（除了低配车全系非独立悬挂），2789mm的超长轴距、双液晶仪表、MBUX智能人机交互系统等都可以“碾压”两个竞品，另外新车还是用了奔驰最新的轿车设计语言，刀锋大灯也更适合年轻人的审美。 销量方面，奔驰A级长轴距在售价更高、终端优惠力度更低（2万元起）的前提下，做到了月销6千辆左右的水准，而奥迪A3三厢版、宝马1系在优惠动辄5万元的情况下销量也只有4、5千辆左右的水平。A级大获成功也让当前强化紧凑型车战略的奔驰持续加码该细分市场，去年广州车展奔驰更是推出了国产AMG A35 L，进一步强化竞争优势。 9.奥迪A4L（图为中期改款A4L） 理由：2019年最畅销豪华单一车型，比奔驰C级、宝马3系性价比更高
相比拥有更强品牌力的奔驰、宝马，2019年奥迪产品线整体表现乏善可陈，A6L、Q3换代车型上市后均遭遇了“大幅降价才能恢复到此前销量水平”的情况。或许，拿下2019年国内豪华车市场单车型销量冠军的A4L是奥迪唯一可以聊以自慰的地方。 一汽奥迪公布的最新数据显示，2019年A4L销售新车达到168,473辆，同比小幅增长2.3%，领先奔驰C级、宝马3系。如果放到整个中型轿车市场看，该车型甚至可以跻身TOP 5。今年北京车展奥迪将带来中期改款A4L，届时其销量将进一步走高。 10.华晨宝马X3 理由：X3一己之力让宝马拿下2019年豪华车销量冠军，槽点没奥迪Q5L、奔驰GLC L“那么多”
从绝对值看，宝马X3并不是细分市场的榜首，目前其位列奔驰GLC L、奥迪Q5L之后。但其能出现在此次榜单上最重要的原因自然是，其支撑宝马2019年在国内市场实现两位数增长（宝马是BBA中唯一一家两位数增长的），去年前11月X3实现了110,892辆的销量，其中净增量达到近9万辆，而宝马品牌整体增量也基本是这个水平. 产品力方面，宝马X3、奔驰GLC L、奥迪Q5L基本处在同一水平线，不过相当多的消费者对没有加长的X3一直颇有微词，毕竟两个竞品已经快加长到中大型SUV的水平了，也许这是宝马为后续国产X5做考虑吧。价格方面，在品牌上更占优势的宝马、奔驰很好地将X3、GLC L终端优惠稳定在5万元左右，至于奥迪Q5L，该车型市场实际售价目前已经低至30万元出头。
