每个男人心中都有一个越野梦，而一辆硬派越野车便是梦想的起点。但是，随着排放标准的日益严苛，市场上一些硬派越野车难以达到要求，因此也出现了销售停滞甚至停产的情况，这在合资品牌阵营中尤为明显。当然，我们也并不是没得选择，11月初时，日产途达便推出了新款车型，不仅达到国六b排放标准，连配置也进行了升级。
作为30万以内极具性价比的硬派越野车，新款途达的上市为不少消费者又带来了新选择。那新款车型都有哪些变化呢？它与同级别车型相比又有哪些突出优势呢？消费者该如何选择呢？接下来，就跟随笔者一起详细了解一下新款途达。
作为一辆硬派越野车，途达的身躯用“孔武有力”来形容毫不为过。硬朗的线条勾勒出方正的车身，再加上隆起的轮眉，让整车充满力量感，同时宽厚的镀铬饰条以及犀利的大灯也保证了应有的档次感。
途达长宽高分别为4882×1850×1835mm，轴距为2850mm，属于同级别主流水平，为宽敞的车内空间打下了基础。
途达外观虽然是霸气的硬汉形象，但进入车内你会发现它其实是一位生活多面手，并不像普通硬派越野车那样粗犷，细腻的银色饰条点缀其中，给车内增加了几分精致感。
新款途达在配置方面也做了升级，全系标配TPMS胎压监测系统，部分车型还配备日产智联系统，功能包括语音控制、GPS导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等等，在合资品牌车型中是功能比较丰富的车机系统。
另外值得一提的是，新款途达部分车型还将多媒体屏幕由7英寸升级到了9英寸，科技感更足的同时，下方依然保留着大尺寸实体按键，日常使用和越野体验均能兼顾。
当然，途达作为一辆日产车型，舒适的乘坐感受自然也是有所保证的，座椅宽厚柔软，乘坐起来够舒服，不负“日产大沙发”名号。
而它4882mm的车长以及2850mm的轴距也让车内的乘坐空间完全不用担心，而且触手可及的各种储物格也保证了不错的实用性，日常盛放零碎物品或外出越野携带各种装备及物资均不在话下。
新款途达搭载的依然是代号QR25的2.5L自然吸气发动机，采用纵置布局，胜在稳定而且动力输出线性持久，在翻山越岭或长途跋涉时能带来足够的信心。更重要的是，这款发动机已经升级到最新的国六b排放标准，一步到位以满足消费者的需求。
传动系统匹配的是来自日本JATCO的7挡手自一体变速箱，并针对越野性能进行了调校，除此之外还可选择6挡手动变速箱。
对于硬派越野车来说，其真实的越野能力才是自身硬实力的展现，也是准备购买的消费者所真正更关心的，而途达在这方面可以说有着很好的基础。
首先，非承载式车身是必须有的，以提供更强的刚性来应对各种艰难险阻。其次，部分车型采用了电控分时四驱系统，低速四驱扭矩可放大2.7倍，后桥配有牙嵌式差速锁，另外还带有轮间电子限滑系统，不同四驱模式下，限滑能力也有所变化。最后再配合输出线性的发动机和稳定的变速箱，使之脱困能力足够强悍，已经能应对大多数野外路况了。
虽然途达带有不少听起来比较“硬”的装备，这或许会让底盘舒适性有所降低，但其实并非如此。前双叉臂与后五连杆整体桥式悬挂的组合，在应对路面标线、接缝这种小颠簸时能很从容地处理掉，保证舒服的乘坐感受。
最后再来看看广大车主对途达的评价，在有车以后途达车型的车主评价中，它的综合表现得到了大多数车主的认可。“外观大气、车内宽敞、驾乘舒适”等词语是车主对途达最多的形容，也说明了其实力所在。
国内市场兼顾越野性能与日常生活的硬派越野车可选择的并不多，再加上排放限制，让这一范围更加收窄。此时新款途达率先到来，不仅升级为国六b排放，配置也更加丰富，更贴合日常生活使用场景，而且分时四驱以及差速锁等配置也依然让其保持着强悍的越野性能。在30万以内的硬派越野车阵营中，途达可以说是比较亮眼的存在，对于消费者来说不失为一个高性价比的选择。
