埃安V开启5G时代 颠覆性应用场景抢先看
埃安V所搭载的5G技术拥有着更高的速率、更大的宽带、更强的延伸能力，将正式开启一个万物互联互通的时代。比如，在4G时代，大安装包OTA升级通常需要2-3个小时才能完成，而随着5G技术的应用，埃安V只需要几分钟。埃安V还具备V2X（Vehicle to X）技术，所有搭载5G通讯模块的车和其他智能终端都可实现互联，让“万物互联”成为现实。
埃安V的5G车联网技术还将让驾驶辅助功能的安全性获得极大提升。埃安V具备V2V（Vehicle to Vehicle）这一关键的技术，让车与车进行交流成为可能。在自动驾驶、编队行驶、车辆生命周期维护、传感器数据众包等应用场景下，都可以凭借5G技术安全、可靠、低延时和高带宽的特色，助力系统实现100%安全自主决策，从而实现更可靠、更安全、更平顺的无人驾驶。
在5G技术下， 埃安V还将扮演“移动智能终端”的角色，成为智能家居互联的“控制台”。在5G技术的助力下，智能家居产品间的传输速度更加快速，同时也能承载更多的设备连接，如智能门锁、智能监控、电器智能、服务机器人等，都能与埃安V进行信息互通，即使驾车出门在外，也能通过埃安V的车机系统对家中情况了如指掌。
广汽新能源携埃安V率先冲线5G时代
广汽新能源能在5G车载应用上再次“先人一步”，绝非偶然。早在2013年，广汽集团就推出全国首款TBox，累计装机量超过百万。2014年，广汽已作为国内首批车企参与到行业V2X标准讨论及规划之中，并在2016年完成了国内第一份V2X行业标准制定，2017年启动5G与V2X技术的开发。
由于不同品牌的车、不同地区的路侧设备都需要按照标准进行通讯，满足一致性通讯需求，广汽自2014年开始经过6年开发，才最终满足了5G-V2X通讯、信息安全的要求。期间攻克了多个技术难点，比如5G和V2X属于高频信号，需要长时间的调试磨合，广汽从2018年开始适配V2X天线，前后经历10余轮次的暗室测试得以成功。2019年，被称为5G元年，广汽成为首批实现“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X“四跨”以及实现与上海、重庆等地基础设施通讯的车企。
进入2020年，全球首款5G车埃安V搭载广汽自主开发5G+C-V2X车载智能通讯系统，配备华为最新一代5G车载模组MH5000（巴龙5000 5G芯片），将成为真正意义上的“全球首款5G车”。
5G竞争白热化 全球首款5G车意义非凡
正是看到了5G技术巨大的应用场景，全球都将5G技术上升到战略层面，成为全球竞争的焦点。美国为了遏制5G技术的发展，采取了全球打压和诽谤华为的不光彩手段，在华为等企业的努力下，中国在这场竞争中无疑占据了上风，尤其是5G新基建进行的如火如荼，全球超过50%的5G站点在中国，中国的5G网络建设引领全球。
在汽车领域，广汽新能源推出全球首款5G车同样意义重大。仅仅掌握5G核心技术并不足够，切实应用造福便民才是关键，5G车联网有效地先人一步。一方面，在万物互联的时代大背景下，5G以颠覆性的技术及新鲜的场景应用，让汽车行业焕发新活力。同事，纯电动车因具备电气控制线性化、控制精度达到毫秒级、开发标定相对简单等技术特点，被认为是5G技术最佳载体，广汽新能源在这方面拥有天然的优势，5G技术的率先搭载，将极大增强中国车企在新能源车市场竞争中的话语权，在于5G技术发展相对滞后的特斯拉等车企竞争中占得上风。
5G时代的到来，汽车的本质将真正发生转变——从代步工具逐步转变为继手机之后的又一个智能移动终端。全球首款5G车埃安V将以极致的科技实力诠释5G时代“下一代智能车“该有的样子，为消费者带来“先人一步的科技享受”，也将助力我国在5G技术研发和产业化方面进一步领跑全球。