宝马7系身为一台豪华行政级轿车，目前进入国内多年，一直以纯进口模式销售，从未进行过合资，与竞争对手奥迪A8L主打的沉稳大气和奔驰S级主打的奢侈豪华不同的是，宝马7系一直以运动豪华作为代名词，成为了很多不愿被人看作是司机的老板的首选座驾，行驶品质和操控感都很不错。
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它的定位是宝马旗下一款大型旗舰车，在高端豪华车领域颇具知名度，在延续了宝马出色的操控性的同时，更是将豪华与舒适做到了极致，外观方面宝马7采用了宝马最新的家族式设计，在细节方面进行了调整，整体气势依然很强，标志性的双肾中网尺寸进一步加大，并且加入了许多运动化外观套件，整体看起来更加地年轻犀利，很符合当下主流审美。
宝马 740它的轴距达到了3210毫米，在BBA同级别车型当中，已经拿到了第一名。而外观相比老款并没有太大的改变，只是在细微之处进行了调整，正是这些细节之处的调整，让它变得更加高级、更加豪华。
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首先它这个双肾进气格栅，有了调整，变得更加大了。而大灯全系标配了激光大灯，照射距离调整到了500米，前脸部分用了很多的镀铬装饰，让整车的车头看起来非常豪华。同时，还有一个细节之处，就是宝马740的车头比老款升高了50毫米，看上去车身整体，显得更加平直，视觉效果更好。车身侧面部分，侧面有一个非常明显的镰刀型镀铬装饰，一直从前面的轮圈连接到后面轮圈的位置，使得侧面看起来，很有层次感。
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车尾部分，尾部其实没有太大的变化，不过非常醒目的，就是贯穿尾部的镀铬装饰条，装饰条底下有条贯穿式的灯带，是一个3D的效果。底下的排气，采用双边共两出样式，同时也是用镀铬装饰进行了包装，尾部整体的镀铬装饰氛围和前脸形成了一个呼应。
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内饰方面给人的第一感觉豪华感非常强烈，保持了宝马一贯的风格，中控台采用了大面积真皮包裹，加上钢琴烤漆面板进行装饰，同时内饰座椅颜色支持个性化选装，大大提升了整车的档次感以及豪华品味气质。车内的整个设计风格基本沿用了老款样式，可谓称得上是换药不换汤。
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仪表盘换成了12.3英寸的液晶仪表，中控屏的尺寸没有变，但是它升级为7.0的系统，里面增加了很多功能，可以触控或者手势控制都可以，其实还是很方便的了。而且整个的材质方面，座椅是真皮，质感没得说，车顶包括A柱的包裹，全都是安塔尔材质。方向盘采用了三幅式的方向盘，而且这也有一个BMW的一个标志，体现了这个独家定制的感觉。
再来看宝马740的后排表现，有个很实用的老板键功能，只需要按一下，然后它会调整你坐的座椅位置，还有前排座椅的位置，包括座椅的角度，屏幕的角度，还有头枕的角度，都会随之而调整；同时，它的座椅踏板也会随之而弹出来，可以说后排体验非常舒服和惬意的。
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还有，就是主驾和副驾头枕后面，还有两块独立屏幕，你可以单独调你想听的音频，和前面的是互不影响的，设计也很人性化。再就是我们输入它这个按摩的功能啊，我们可以从这个门板侧面直接打开，然后也可以从这个pad上面打开，最高有三档。三档的模式呢可以，比如说选择腿部啦、腰部啦、肩部啦，或者是全身这个细节划分得还是非常细的。
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但是我就感觉吧离我稍微有一丢丢的远，可能是因为这个是分段式的天窗，所以它只能设置在这里，要不然的话放在这儿诶一开化妆镜也跑了，这就不太好了，对不对？反正我是对这个行政型的豪华套装的七四零L I太满意了，所以我就打算坐着不走了。
总体来说宝马7系外观霸气，内饰豪华，实际操控感也十分不错，油耗方面平均百公里油耗达到15L左右。缺点方面就是售价太贵，其他都还好，总体来看比较推荐购买。
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以上主要说的都是宝马740的乘坐舒适性方面的感受，操控性能方面就不多做介绍了，比较这是宝马传统的优势所在，这里主要是想扭转一下这个开宝马坐奔驰的这种固有思维，因为这一代的7系，在这乘坐体验方面，其实有一个很大的提升，也就是说现在的7系，不但好开，也同样的好坐。