大概一个月前，奥迪新款A5家族正式上市。
当时我还特别留意了这款车，因为我认为它入门只需要37万左右的价格真的太香了。只不过遗憾的是，至少在当时，无论是新款还是老款A5我都完全没开过。所以，每当有人问及它的具体驾驶感受，我只能就数据层面简单聊聊。
正因如此，所以我想当然的认为，作为与A4同平台的A5开起来应该也没什么太大区别。直到近日，我受邀参加了新 奥迪A5家族媒体试驾上海站的活动。经过一天时间的体验后，我发现，它和我想象中真的不一样。
之所以此次活动叫“新奥迪A5家族”，就是因为此次活动奥迪带来了新款A5全家族成员。除了我们最常见的Sportback版，还有Coupe版和Cabriolet版。而我此次试驾的车型，则是售价为47.98万的Sportback 45TFSI quattro臻选动感型，也是Sportback版中的高功率顶配车型。
好看，真的能为所欲为
虽然此次我试驾的并非两门版的Coupe版，也不是敞篷版的Cabriolet版。但是，我认为Sportback版其实才更能彰显出新款A5的美。
作为顶配车型，外观方面新款A5还是非常具有辨识度的。相比A7的优雅，新款A5更多了一份张扬与活力。而且，为了满足更多消费者的需求，设计师还特地为新款A5设计出了两种外观方案，也就是所谓的“动感”和“致雅”。
我们这台就是非常典型的“动感”，而且选装了黑光包后，整体运动气质更强。毫不夸张的说，就我试驾这台车，黑化套件+耀夜绿的个性化车漆，性能气场甚至比改款前的S5还要更突出。实际行驶在路上，我们这台车也收获了极高的回头率。这一次，不是因为奥迪的LOGO，而是纯粹靠着新款A5过分优秀的外观设计。
作为掀背车型，这台新款A5的侧面也是不容错过的。19寸的运动造型轮圈看起来很高性能，搭配上流畅的线条让新款A5看上去多了一份优雅在里面。尤其是当它的掀背式尾门和无框式车门打开后，你立刻就能感受到什么叫“生活态度”。尤其是当你站在后45°的角度去欣赏它，绝对能深刻的让你理解何为“颜值即正义”。
至于尾部，第一眼望过去其实改变不大。仅仅是尾灯的内部结构有所调整，排气从此前的圆形改成了更有气势也更运动的矩形，值得一说的是，不同于许多现款奥迪车型采用“排气装饰”的做法，对于这台追求个性运动的轿跑车，货真价实的排气得以保留了，挺好。
所以单就外观而言，我认为新款A5就已经完全和A4L不在一个类别里。而且就每次等红绿灯时收获的大批注目礼来看，新款A5的造型设计可谓是相当成功。
精致，是一种生活态度
对于奥迪的产品，在内饰质感方面的营造从来都不会让我失望，新款A5也同样如此。
从设计角度来说，虽然新款A5这套内饰风格大家都很熟悉了。但是，它的精致感却依然能够打动不少人。软质材料的中控台、银色拉丝面板的装饰、阻尼感相当出色的各功能旋钮以及12.3英寸液晶仪表的组合，让它看起来既严谨，又精致。
诚然，相比同级个别车型那种让人眼花缭乱的内饰氛围，新款A5似乎显得不够“奢华”。但是，对于这么一款主打运动、个性的车来说，这种拉丝铝+黑的经典搭配，仍然很好看，最关键的是很好用。
虽然新款A5取消了MMI的实体控制组件，但是也同时更换了10.1英寸的新中控大屏。我此前还在好奇，取消了实体控制组件后，单靠触屏能好用吗？事实证明，我多虑了。为了进一步增强使用体验感，给这块屏增加了特殊涂层，不仅触感特别顺滑，而且响应速度和功能性都无可挑剔。
最让我喜欢的就是这套新系统里，增加了可以用手机连随车热点，实现无线Carplay的功能，真的太棒了。对于我这种强迫症来说，如果能用无线的，绝对不用看起来一团乱的数据线，便利性相当不错。这时候，打开手机里选上一首自己喜欢的歌，欣赏着从B＆O扬声器里传出的高品质音乐，一切相当惬意。
配置层面，这台顶配版本的车型也绝对“精致”。全车的无钥匙进入、电动后备箱、自动泊车、全速自适应巡航、全液晶仪表、多色氛围灯、车联网、LED矩阵式激光大灯、大灯清洗等等一切你想到的配置，它几乎都有。满足你的日常需求，不成问题。
质感，开过之后才知道
之所以在没开过之前奥迪a5，我会有上文提到的那种“想当然”，正是因为A5在动力总成上一直都和国产版的A4L保持一致，新款也是如此。所以，我下意识地觉得，这两款车开起来也不会有什么区别。
从账面数据上看奥迪a5，我们试驾的这台售价为47.98万的Sportback 45TFSI quattro臻选动感型，配备的是一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。这个数据，的确和高功率版的A4L是完全相同的。与之匹配的也都是7速双离合变速箱。
但当我开出去没几分钟，我就发现了它和A4L本质上的区别。首先，在动力系统上它似乎要比A4L响应更迅速，改款后的车型似乎特意优化了这一点，哪怕是你把驾驶模式设为节能，它也能依然清晰且迅速的根据你的操作做出反应，整体驾驶比起以往的奥迪车系要顺畅不少，尤其是低速，提升效果很明显。
如果你将驾驶模式调至运动的话，整车在动力响应方面将会做得更好，甚至让我觉得和前几天试驾的纯电动车型响应速度差不多。尤其是当深踩下油门之后，除了强大的爆发力带来的一定推背感外，我似乎还听到了悦耳的声浪，只是不能确定这到底是真实存在的还是音响模拟出来的，总之很好听就对了。在绝对动力方面。这台高功率版绝对已经可以满足90%以上的人了。
而操控性，也是值得一说的点。新A5的悬架调校整体显的要更硬一些，尤其是对比A4L来说，要硬不少。但是这样的设定，也充分的保障了它在一些激烈操控下的车身姿态，对于它的定位来说，我觉得这样的设定是对的。其次，转向手感也一改奥迪往日的风格，变得更真实、更有阻尼感，虽然这和真正意义上的沟通感还有区别，但相比“浓郁电子风味”的感受，已经进步非常大了，至少我个人很喜欢这种感觉。
总结：足够吸睛的外观、精致实用的内饰、堪称丰富的配置已经优化明显的动力和驾驶感受，这些都让这辆新A5的综合产品里得到了较大的提升。相比更偏向“展示”的奔驰C coupe和执拗于绝对运动化的宝马4系，这辆性价比极高且均衡的新A5，我想会是更多人最合适的选择。