126 2019-11-15 最近小编我有幸拍到一款霸气十足的红岩搅拌车，红岩杰狮搅拌车的体型都是比较大的，我所看到的这款上汽红岩搅拌车不仅体型大，而且非常霸气，那这款国五红岩搅拌车到底是什么样的呢？我们一起来欣赏一下吧。 红岩18方搅拌车就是今天我要介绍的霸气型搅拌车，这款搅拌车整车长10.45米，宽2.5米，高3.95米；采用杰狮M500豪华驾驶室，造型美观，集成式的璀璨前大灯、前侧分气道双导流板、弧形圆润的高顶设计等流畅的线条优雅的勾勒出驾驶室的大气和现代感，霸气而张扬的风格更显务实和自信，驾驶室内设计人性化，驾乘舒适，电控优化，品质可靠，驾驶座椅比一般的驾驶座椅要高一点，这就大大开阔的司机的驾驶视野，提高了行车的安全。
底盘采用的是350马力的上汽菲亚特发动机，原装发动机与底盘更为匹配，350马力对于后双桥的搅拌车来说，动力是绰绰有余的，法士特12档变速箱的采用，是整车行驶起来更加经济节油，轮胎采用12.00R20的钢丝胎，钢丝胎结实耐用，行车不用担心轮胎问题，400L超大的油箱的采用，减少了加油的次数，省心省力。 上装的液压三大件均采用进口品牌，意大利的减速机，美国伊顿的液压泵、马达，还可以选装意大利邦飞利减速机，美国伊顿液压泵、马达，这些进口品牌质量好，使用寿命长，出问题的几率少，在搅拌车中，这些上装配置都是上等的，当然价格上也是相对比较贵的。罐体也是我们关心的，这款搅拌车的罐体封头厚8mm，罐体筒体厚6mm，罐体内叶片厚4mm，材质均为武钢Q345合金钢，实用性强，安全可靠，双边爬梯，随时查看罐内情况，200L水箱，自动气压供水装置，清洗罐体不用担心水量问题，双边联控操作，装卸料方便快捷。
这款红岩搅拌车怎么样呢！ 对于搅拌车的装载限制，国家是有明确的标准。就拿我们最常见的前四后八的搅拌车来说，也就是上面表格中的四轴搅拌车，它在装满混凝土之后最大的总质量要小于等于31吨，搅拌筒几何容积≤15.5m ，搅拌筒搅动容积≤8m 。一台前四后八搅拌车，它的实际最大装载量只有8m ，按照一方C30混凝土重量2.4吨来计算，8方混凝土就有19.2吨，也就意味着空车总质量不能超过11.8吨。不过很多搅拌站在实际操作过程中，往往会多装，如果混凝土的坍落度比较小的情况下，它的流动性很差，多装一些其实也不会溢出来。所以这个时候就存在超载的问题，而现阶段几乎所有的搅拌车都是这样装的。
为了防范这一问题，国内规定，在左右车门要喷涂限载字样或者是总质量的字样标识，以此来监督搅拌车超载的问题。但是，这只能防君子，不能防小人。再加上超载之后可以大大减少搅拌车车辆数量，减少成本，因此超载成为了家常便饭。如果说货运卡车不超载、搅拌车不超载，物价肯定会上涨。所以，这是一个无限死循环，要想保证安全就一定不能超载，但是，为了多赚钱，减少成本，超载成为了目前最快捷的办法，也是很多企业的竞争优势。现阶段要真正的治理超载的问题，还有很长的路要走。 上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“公司”)是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股（集团）公司共同投资成立的重型汽车生产企业。2006年9月18日，在中意两国总理的共同见证下，股东方正式签署《上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重型汽车战略合作协议》；2007年6月15日，上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立，揭开了合资公司新的发展篇章。
上汽依维柯红岩商用车有限公司在承继了红岩汽车40多年专业研发、制造基础上，引进了具有国际先进水平的意大利依维柯重型汽车技术。按照“双品牌”战略，研发、制造三个平台的产品满足国际、国内市场，使整个产品体系达到国内领先、国际一流水平。 从建厂之初到现在，上汽红岩已经历了半个多世纪的风雨历程，从专为部队生产单一军车，到现在经营多个品牌的商用车型，上汽红岩始终不忘初心，匠心精神融入到每一辆车中，以高品质重卡服务用户，也正因为如此，才换来今天众多用户对上汽红岩的信赖。上汽红岩精益求精，严把质量关，零部件的台架试验，都严格按照20000小时的欧洲标准台架试验。关键零部件都会做完整的静力强度分析、疲劳强度分析、DMU运动模拟分析，以保证可靠性。在车辆出厂之后，还需要进行百万公里的耐久性测试、用户测试、“三高”测试和可靠性测试。千锤百炼，反复试验，只为保证用户安全，让用户放心。上汽红岩除了引进菲亚特-克莱斯勒集团在全球各个工厂所制定的WCM（“世界级制造”管理体系），动力采用进口机加工中心，柔性化、智能化、模块化生产；在线SPC控制点自动检测加工质量，自动补偿加工误差，控制可视化；发动机100%带负载试车，确保每一台出厂的发动机都符合质量标准要求。
