今年6月,美国氢能源重卡创新企业“Nikola(尼古拉)”登陆纳斯达克。上市才5天,市值就涨到340亿美元,在美国车企中直线攀升至第三,备受全球投资业界广泛青睐。Nikola(尼古拉)紧盯消费级皮卡和商用卡车这两个细分市场,希望能够在其大展身手。Nikola(尼古拉)除了计划制造属于自己的氢燃料电池,打造出一个充电站网络,还拥有一个希望构建全球氢能源车生态系统的计划。 想要加速发展、站稳脚跟,必然需要与合作伙伴进行联合。在Nikola(尼古拉)全球寻求合作伙伴时,其创始人兼CEO Trevor Milton曾多次公开表示过想和现代汽车进行合作。如今,他又重申了针对现代汽车公司的协作意向:“现代汽车是全球最优秀的行业巨头之一,拥有高品质的氢燃料电池。如果有机会,很想和现代汽车能够进行合作。我相信与现代汽车合作,打造出价值达千亿美元以上的企业并非难事。”据悉,Nikola(尼古拉)已经两次向现代汽车提交合作意向。为何备受关注的Nikola(尼古拉)如此迫切地想与现代汽车进行合作?无外乎是被现代汽车的实力所吸引。 能够让Nikola(尼古拉)这样的氢能新势力如此欣赏的,无外乎是现代汽车身上深耕氢燃料电池技术领域的强劲实力保障。早在今年7月初,现代汽车向瑞士客户交付10台全球首款量产燃料电池重型卡车XCIENT Fuel Cell,并将陆续完成50台交接。XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡的交付意义非凡,推动了氢能源在商用车领域的进一步发展,这不仅是商用车历史上、更是氢能源社会发展过程中重要的里程碑。也许就是看上了现代汽车成熟的产品和先进的技术,才如此期盼与之合作。
现代汽车全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell XCIENT Fuel Cell是车身总重量(含连接部件重量)达34吨的大型载重卡车,搭载了由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统以及最高输出功率达350kW(476ps/228kgf·m)的驱动马达,充电一次的续航里程可达到400km左右。该车型共安装了7个大型储氢罐,最多可容纳32kg左右的氢燃料,加氢所需时间约为8~20分钟(根据储氢罐的外部温度,加氢所需时间有所差异)。 同时,现代汽车将构筑独树一帜的氢燃料生态系统,借此将车辆推向市场。为此,现代汽车牵头构建“氢燃料电池重卡生态圈”,该系统将氢燃料生产企业、加氢站基础设施构建联合组织及重卡客户公司有机整合在一起。Nikola(尼古拉)希望能够打造一个氢能源生态系统,而现代汽车则正在努力打造一个完整的“氢燃料电池重卡生态圈”。如此看来, Nikola(尼古拉)看上的不仅有现代汽车的产品、技术实力,还有其前瞻性布局。 与Nikola(尼古拉)这样的氢能新秀不同,在氢燃料电池技术领域,现代汽车可谓是一个前行者。早在1998年,现代汽车就开始在氢燃料电池技术领域持续深耕探索,并在2013年成为全球首家实现氢燃料电池车(ix35)量产的企业,实力不言而喻。
全球首款实现量产的氢燃料电池车——现代ix35 在2018年现代汽车迎来自身发展中另一个高光时刻——氢燃料电池车NEXO面世。NEXO搭载了现代汽车全球领先的第四代燃料电池技术,通过提高燃料电池性能、降低氢气消耗率及优化关键部件可以达到节能环保的目的。相较燃油车,NEXO不仅实现了“加入氢、排出水”的零污染,更可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物,行驶一小时,便可净化约26.9kg的空气,若是有10万辆NEXO同时行驶60分钟,可以净化供400多万人一小时呼吸的空气。而且NEXO加氢仅需5分钟,便可续航800公里以上(NEDC工况下)。作为一款集世界尖端技术于一身的氢燃料电池车,NEXO充分彰显出现代汽车的强劲技术实力。
先进技术集大成者——现代氢燃料电池车NEXO 现代汽车不仅关注当下的发展,更是提出了长远的发展目标。现代汽车强调将充分利用自身燃料电池全球领先技术优势、加速氢能发展以造福社会的决心。在现代汽车提出的“燃料电池车2030愿景”中清晰地阐述了其目标:在2030年前保持其全球氢能社会及燃料电池技术研发领域的领先地位。为了加快实现目标,现代汽车将持续投入7.6万亿韩元,用于实现70万套燃料电池系统的生产,为其他运输车辆、无人机、船舶、机车和叉车等运输设备制造商提供燃料电池系统。 作为国际性大企业,现代汽车在氢能源领域呈现出非凡的技术实力和前瞻性布局,无怪乎Nikola(尼古拉)多次表示想与现代汽车联手合作。希望通过像现代汽车这样企业的不懈努力,能够不断推动氢能源的发展与普及,为大家打造出更加绿色可持续发展的社会。