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奔驰e 除了服务,ET7还有哪些亮点?竟让我拿奔驰E级置换

   日期:2022-04-30     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:103    
核心提示:之前是员工+ES6车主,现在正式升级成双料车主了!2019年3月,一直喜欢轿车的我提了一辆奔驰E300L,实现了我的豪华梦。DAY正式发布ET7时,我当即下定,因为这就是我的车——简洁、高级、科技。提车到现在已经过去近半个月,一直没有写提车心得,这次要写点我的E300L和ET7真实的使用感受对比与各位车主们分享交流,也给准车主参考。

从2021年NIO DAY下定至今,等了整整460多天后,终于等到我的ET7!

别人等车不容易,我比别人强一些,毕竟我是蔚来员工,消息还是很准确的,所以心里有底。

开着我的老ES6去提车当天,喜气洋洋甚至有些嚣张的样子被交付的同事抓拍了……那种志满意得的情绪完全释放出来了,真的期待太久太久了!

也许很多人能认出,提车当天的这一身就是蔚来的工服,毕竟上班日也是提车日,我觉得才更有意义一些。之前是员工+ES6车主,现在正式升级成双料车主了!

作为资深颜控,同时也是比很多普通人更懂行的专业顾问,我对ET7可以说是一见钟情——第一眼看到它,我就知道:这,就是我要的车!

重度颜控看车的第一要义,就是颜值。不管是NIO DAY上的初遇,还是提车当天,对于ET7,我都是100万分的喜欢——说说我眼里的ET7。

极简的设计,流畅的车身线条,溜背造型搭配娇俏的“鸭尾”,无一处不精致,无一处不“蔚来”;

雪融白Nappa内饰,带来更明亮的科技感与空间感,入眼柔白,触摸温软,不愧是Nappa!相信白色内饰虽然有很多人喜欢,但是很少有人选,但我不得不说:真的香!作为第二起居室,坐在车内能有身心舒畅的愉悦感,白色不如深色耐脏的又算得了什么呢!

回首想想我与蔚来的故事,是一段很奇妙的缘分。因为喜欢新鲜事物,爱好智能科技,2018年我入职蔚来,工作上面临的挑战和机遇促进我快速成长,也是这一年我订了ES6给我妈。那时候我还没车,我心里还有个BBA的豪华梦。

2019年,在蔚来的工作带给了我更多的成就感。2019年3月,一直喜欢轿车的我提了一辆奔驰E300L,实现了我的豪华梦。但是在蔚来工作经常有机会试驾当时的ES8以及ES6,9月本该属于我妈的那台ES6提车后,我经常抢着开,而是把我的奔驰E让给我妈开了。因为我发现一入电车深似海,完全回不去油车了。

电车对我来说感受最深的就是触控屏和智能语音助手,E级的奔驰物理按键太多,虽然精致但当我想要使用功能时常常要试好几次,而开ES6时,我只需要喊一声“Hi,NOMI!”就能完成我想要的操作。在性能方面也是ES6驾驶感受更好,因为工作原因我常高速在江浙沪来回,更能感受到电车和油车之间的差距。ES6可以做到百公里4.7s的加速度和自动辅助驾驶,是绝大多数油车做不到的,奔驰E变成了老妈的座驾,而ES6成为了我每天通勤的车。

如今ET7到手奔驰e,我也把陪伴我(妈)三年的奔驰卖掉了,把她名下的ES6还给了她。

(我的奔驰唯一一张照片,竟然是在卖掉它的那天拍的)

虽然这两年我开的都是ES6,但我还是更喜欢轿车风过留影的感觉。所以当斌哥在2020年NIO DAY正式发布ET7时,我当即下定,因为这就是我的车——简洁、高级、科技。

从第一次在车展看到ET7,到2020年NIO DAY下定,再到2022年正式提车,中间隔了两年,我对ET7的热情不减,对它的要求更高,而ET7也完美地呈现了我的预期。

提车到现在已经过去近半个月,一直没有写提车心得,这次要写点我的E300L和ET7真实的使用感受对比与各位车主们分享交流,也给准车主参考。

颜值方面:

说实话对我这种资深颜控来说,在颜值面前,性能都不算个事儿,这也是我当初选择E300L最大的原因。E300L整车采用游艇线条,即使是黑色车漆,也压不住它的动感。但是看到ET7之后,我彻底被它的设计征服了。设计团队做到了仅有0.208的风阻系数,同时也因此让ET7的线条更加出众。同时融入车身的X-bar,立体通透的贯穿式心跳尾灯,让整车更加纯粹、更有未来感。而雪绒白内饰,就如同雪绒花般纯粹,略带暖调营造出一种(丨)的向往感。

舒适方面:

就从对于行政级车最重要的后排座椅说起吧,E300L的后排座椅靠背可调,放到最舒缓的坐姿后对于背部压力的缓解有一定作用,可以做到背部肌肉基本放松。同时坐垫和靠背尺寸足够,坐垫对腿部支撑足够奔驰e,另外延伸到中间座椅头枕的中央扶手对于手臂支撑也很合适。

ET7的后排座椅空间足够大,同时配备了飞行头枕,标配的座椅加热和按摩让坐在后排成为了一种享受。但是坐垫和靠背与之前的SUV结构不同,对于我来说会没有支撑力。但是ET7的前排座椅调节范围大,几乎所有人都可以在主驾找到一个合适的坐姿,并且长时间驾驶疲劳度低。所以舒适方面的话总体差不多。

驾驶感受:

两辆车都加速平稳,驾驶感受都蛮好的。ET7提速轻快,850牛的扭矩,燃油车里能拿来对标的,只能是兰博基尼、迈凯伦等超跑的数据。而E300L最大功率180KW,最大扭矩370N·m,百公里加速6.9秒。但ET7的百公里加速仅有3.8s。对比这两个数据,相信大家就能理解我说的提速轻快是什么意思了,同样加速,踩下电门之后,即刻反应、车随心动的那种加速反馈,相信是任何喜欢速度与激情的男人无法拒绝的。

续航感受:

油车无非是跑得远,加油站多。我平时开车江浙沪跑,ET7达到600公里的续航足够使用了。

在我的用车感受中,ET7是完胜E300L的,唯一不足的话我觉得是后背厢开口有点小。

 
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