尤其是民营汽车企业，不仅产值和销售收入占比更大，更作为劳动密集型、资金密集型、技术密集型企业，能够同步带动多个产业发展，是中国经济高速发展中不折不扣的主力军。然而，由于原始积累不足、自负盈亏等原因，民营汽车企业的抗风险能力相对较弱，在如今全球汽车产业巨变的背景下，稍有不慎，即有坠入深渊的可能性。
长城汽车入围2020中国民营企业500强榜单
这其中，长城汽车堪称是民营汽车企业发展的杰出代表。近日，长城汽车再获权威认可，以超962亿元营收，荣登2020中国民营企业500强榜单，位列第63位，并蝉联传统车企前三甲。更值得关注的是，纵观长城汽车多年来的发展历程，其不断完善的全球化研产供销体系，无疑为整个行业提供了极具借鉴价值的发展模版。
长城汽车股份有限公司汽车制造类民营典范 研产供销全体系不断进阶
如今，对于一家民营汽车企业而言，核心技术储备的重要性毋庸置疑。然而多年前，在盲目挣快 钱的资本逐利性驱使下，鲜有车企能够沉心静气地去做研发。因此在技术迭代更加频繁的今天，部分民营车企的产品竞争力开始跟不上时代。
而秉持“精准投入，追求行业领先”理念，长城汽车历来重视核心技术的研发储备。多年来，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心，构建起以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局，以吸收国际化理念、整合全球资源，为旗下产品带来尖端技术加持。
长城汽车全球化布局与此同时，长城汽车还在以全球化、智能化的生产制造能力，赋能产品品质的高质量达成及交付。目前，长城汽车已形成“11+5”的全球化生产体系，包括国内8大全工艺整车生产基地、俄罗斯图拉工厂和年初收购的印度印度塔里冈、泰国罗勇府工厂，以及在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地的5大KD工厂。
长城汽车自动化生产线众多周知，一辆汽车由大大小小上万个零部件组装而成，为经济、高效率地制造汽车，向外部供应商采购轮胎、玻璃、车身内饰件等零部件进行协作生产必不可少。而得益于长城旗下蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、诺博汽车、精工汽车、曼德电子电器等多家零部件公司，长城汽车不出保定，全凭自家的供应链体系也能完整、高质量地打造一台车。
此外，在经销服务体系方面，长城汽车旗下四大品牌哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡的服务网点遍布全国，同时依托国内顶级电商平台，实现了线上线下渠道打通，能够为用户提供高效、贴心、到位的售前售后服务。在海外，长城汽车的销售网络也超过500家，网点遍布俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、厄瓜多尔、沙特、阿联酋等全球60余个国家。
长城汽车沙特吉达经销商可以说，通过全球化研产供销体系的不断完善，长城汽车走出了一条不断进阶的发展之路，在推动民营经济乃至国民经济发展层面作出巨大贡献，堪称汽车制造类民营企业典范。
继续探索中国汽车前路 开启新一轮转型变革之路
更值得一提的是，伴随着中国经济进入新常态，长城汽车深刻洞察到了技术革新、弯道超车、大数据云计算和海外投资等四大产业升级战略机遇，于“三十而立”之际，开启了向全球化科技出行企业转型的变革之路，继续探索汽车制造类民营经济乃至中国汽车的未来发展方向。
向全球化科技出行公司转型在7月份长城汽车董事长魏建军发布的《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》中，魏建军指出，为了在未来更加残酷的竞争中走得更远，长城汽车将加速组织变革，着力实现“两个打通”：一是品牌、商企到研发的打通，二是作战单元的打通，以此进行一场彻彻底底的自我革命。
紧随其后，长城汽车重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，打造涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，让全球用户感知到科技创新惊喜的同时，带动品牌价值持续提升。不难看出，这既是长城汽车核心科技的强势积淀，也是其自我变革的步伐之一。
长城汽车技术品牌发布会9月初，长城汽车的转型迎来新举措，正式发布了内部称谓“去总化”倡议，这在包括民营汽车企业在内的传统汽车企业中尚属首例。“去总化”有利于让平等、开放、简洁的理念注入到公司文化基因之中，营造出更通畅的工作沟通环境、更紧密的工作关系和更富活力的工作氛围，从而解决员工动力和活力、解决组织创新和竞争力。
Jack Wey可以预见，在今后的征程中，长城汽车还将推进更多的变革举措，以使自身更符合时代竞争要求，从而探索出一条具有中国特色的民营经济发展道路，为中国汽车指明方向的同时，助力我国国民经济持续向前！