9月19日，天际汽车举办新车天际ME7新车发布会，发布会在网络上同步直播。在某视频平台，我也看了这场发布会，发布会讲了什么，我是真记不清楚了，一来是打开直播后屏幕弹窗太满，本想关掉，仔细看看这些网友的吐槽觉得蛮有道理，甚至感觉网友的评价胜过台上人员喋喋不休的介绍。二来，就是真的感觉发布会现场人员讲的套话太多，没有价值性的东西。 观看直播的时候，我也随便截屏了几张图片让大家看一下。
抛开一切，只谈发布会，首先公关公司这场营销肯定是一件失败的作品，第二天际汽车那么小众，为何会遭到这些人的谩骂，其中自有原因。 网友评价自然会有他们的理由，不过我还是想发表一下个人对天际ME7这辆车的看法，最后我会再分析一下天际汽车新车上市为何会遭到“如此多的骂名”。 
首先我们先看一下天际ME7这辆车，新车共推出5款配置车型，NEDC综合续航里程分别为410km和530km，补贴后售价区间为21.88-28.98万。 
售价在20-28万元左右，天际汽车竞品车型还是比较多，比如比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX、奇瑞蚂蚁、蔚来ES6、威马EX6、哪吒U等车型。 从性价比上，天际ME7无疑溃败，比亚迪唐EV 27万元售价版本NEDC续航已经突破565公里，广汽新能源Aion LX 23万元售价版本NEDC续航520公里，奇瑞蚂蚁510公里只要16万元，蔚来ES6 34万版本续航420公里，不过豪华程度远超天际ME7。威马EX6 19万元售价版本408公里，哪吒U 14万元售价版本续航400公里。 另外从品牌价值来看，传统车企不用说了，全国4S店布局广，售后维修保障都还不错。造车新势力公司方面，蔚来汽车、威马汽车、合众汽车交付量还有企业融资都远超天际汽车。 第三个就是产量，天际汽车的产量每月有多少呢？天际汽车去年就承诺交付的车型，直到现在据某网站暴露的信息，天际ME7 8月份生产数据只有5辆，对比以上任何一款车型5辆怎么看都是很渺小。 性价比谈不上，品牌根本没有影响力，产量谈不上，天际ME7未来堪忧啊。 不过天际汽车曾经也辉煌过，2018年天际汽车的前身电咖汽车EV10量产车就已经实现交付。 这也许就是天际汽车为何会遭到那么多网友的“谩骂”一部分原因。 2015年天际汽车的前身电咖汽车已经成立，种子轮的投资就是乐视汽车，天际汽车CEO张海亮就是乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO、乐视汽车副董事长。 后来乐视汽车倒闭，电咖汽车脱离乐视汽车，2017年电咖汽车的首款车型电咖EV10上市，这款车在2018年销量曾突破1000多辆，不过该车的续航并不高NEDC数字只有155公里，另外就是车主反映质量问题太多。 
2018年末这辆车的销量就划上了句号。直播间那些谩骂者就有受到伤害的老用户，因为有网友吐糟，电咖车主的事怎么办？ 2019年电咖汽车更名天际汽车，天际汽车成立不久就被爆料资金链短缺，裁员、拖欠供应商资金等问题。 2020年2月份天际汽车有员工爆料，天际汽车停发年终奖，4月又有内部员工爆料公司开始裁员，天际汽车经理级员工透露，整个天际汽车“裁员比例目前为10%”。另一名天际汽车研究院在职员工表示，“不止10%，有的部门裁员比例达到30%”。 此消息一出，业内人士猜测天际汽车资金链已经短缺。随着资金危机加剧，天际汽车拖欠供应商及合作方款项的风险浮出水面。 据未来汽车汽车报报道，天际汽车内部员工向未来汽车日报表示，部分采购订单付款已经拖欠超半年时间，“付款单一直在排队，等通知，财务每个月会有一定的付款计划”。4月中旬，第三方物流公司兆驰供应因为钱没有到账开始罢工。 一位与天际有多个订单业务合作的供应商表示，目前尾款尚未到账，单笔订单金额数十万元。另一位天际汽车二级供应商对未来汽车日报表示，之前天际汽车项目启动阶段的款项已经付清，“不知道OTS（Off Tool Sample 样件）后付款是否会有风险。” 另据报道，天际汽车拖欠广告代理、公关活动公司费用超3000万元，有些甚至超过两年。 这些谩骂中不少会有这些人。 此外，还有应该是普通网友。他们的弹窗留言多数为PPT造车，割韭菜，买个新款CRV不香吗？不如汉，不如特斯拉等。 老车主受伤害，前员工受损失，供应商广告公司被坑，普通网友不看好，所以也就看到了昨天那场霸屏谩骂的直播间。 天际汽车是不是该反思一下自己了。如果不认真对待网友直播间的那个凉凉二字会用多久呢？