除了车型自身的性能表现，相信保值率也是许多朋友在买车时的重要参考因素之一。尤其是新能源车型，新技术的革新或者是官方降价“割韭菜”行为等，都很有可能让车主一夜之间损失上万元。哪些新能源车型比较保值呢？一起来看下新能源主要车型保值率排行榜。
★特斯拉依然包揽冠亚军就在不久前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年8月中国汽车保值率研究报告》。《报告》中对于新能源主要车型的保值率进行了详细分析，并对二手车保值率较高的前十款车型进行了排名，其中特斯拉Model X 75D和Model S 75D依然包揽排行榜冠亚军。
新能源二手车保值率（三年）车型三年保值率（%）特斯拉Model X 75D67.3特斯拉Model S 75D54.8宝马X1插电混动52.3宝马X5插电混动50.2凯迪拉克CT6插电混动43.2宝马i341.4比亚迪唐DM39.2广汽传祺GS4插电混动38.5荣威ei6插电混动38.3沃尔沃S60插电混动36.6
从这份《2020年8月中国汽车保值率研究报告》中可以看出，作为当前新能源车型领域关注度最高的品牌之一，特斯拉家族中的Model X 75D和Model S 75D依然是三年二手车保值率最高的新能源车型，分别是67.3%和54.8%。如此之外，宝马、凯迪拉克和沃尔沃品牌的插电混动车型有着较高的二手车保值率表现。在自主品牌中，比亚迪唐DM、广汽传祺GS4插电混动和荣威ei6插电混动上榜。作为特斯拉家族中的首款SUV车型，Model X自推出就树立了高端、豪华的纯电动SUV形象，尤其是标志性的鸥翼门，吸引了无数消费者眼球。在国内的一线城市中，也有着不错的销量表现，甚至成为了一些高端消费者眼中的“潮品”。目前特斯拉Model X的新车和二手车行情都较为稳定，二手车保值率（三年）也荣登榜首。
较高的二手车保值率与用户口碑和市场需求分不开关系，特斯拉Model X虽然新车价格不低，不过对于以往的老款车型，无论是造型、技术还是续航里程等方面都并不落后，所以二手车源依然有着一定的市场需求。目前三年左右车龄的特斯拉Model X二手行情在52-55万元左右，而不到一年车龄的准新车，基本只比新车便宜2-4万元左右。
相比于特斯拉Model X，Model S其实是第一款特斯拉进入国内的车型，而当年将近百万元的新车售价，也让特斯拉Model S一跃加入了豪车阵营。从三年的二手车保值率来看，仅次于家族中的Model X，新车和二手车行情都趋于稳定。
特斯拉Model S较高的保值率主要由于当年的技术优势，即使是2014年的车型，实际续航里程也能在300km以上。反观同年份的国产新能源二手车，基本都已经到了再便宜都没人买的境地。况且随着车龄的增长，最早2014年上牌的二手特斯拉Model S性价比非常高，基本上二、三十万就能买到当年近百万元的豪车。★降价“割韭菜”影响大其实对于新能源车型来说，技术的发展与革新会在很大程度上影响其二手车行情，比如续航里程普遍提升至600km、800km时，早期100km、200km的二手车源需求和保值率就会降低。另外随着更换供应商、降低成本和降价等“割韭菜”般的操作，也会对车型的二手车保值率造成极大影响。
“割韭菜”典型代表就是特斯拉Model 3，在多次降价后，特斯拉Model 3的“门槛”已经降低至24.99万元，相比于之前的进口车型便宜十多万元。对于想要入手特斯拉Model 3的消费者来说，“门槛”的降低无疑是一件好事，可以用更低的价格就买到。不过对于之前的进口车型车主和将已经买到国产特斯拉Model S车主来说，新车降价后，自己车辆的残值也会随之降低，无形中就亏损了几千甚至几万元，成为了“被割的韭菜”。当然对于想买特斯拉Model 3的话，也要做好还会继续降价的心理准备。
伴随着特斯拉官方一次次降价，很多特斯拉Model 3车主也戏称自己为“韭菜”，甚至给自己的爱车贴上了车贴。
新车官方降价对于二手残值以及二手车商都有着很大影响，比如Model 3标准续航后驱升级版新车降价2万多元后，二手行情原本是比新车价便宜，现在比新车价还贵了，落入了有价无市的境地，不得不跟着降价。而当时如果收车价高的话，很有可能就要赔钱出售了。需要注意的是，特斯拉Model 3的降价基本是建议在降低成本之上的。鉴于前后车型在供应商等方面的差别，其实在一定程度上有利于稳定老款车型的二手行情和保值率。
不过总的来看，特斯拉Model 3现在的二手行情还不像雷克萨斯那样，准新车卖得比新车指导价还高，而且有人抢着买。虽然新车不断降价，但二手特斯拉Model 3的价格总归是比新车低的，买辆上牌不久的准新车，还是能省下几万元钱。当特斯拉再次“割韭菜”时，自己亏损得也不至于太惨。相比之下，特斯拉Model 3在美国的市场表现更加出色，甚至使用一年后贬值率仅为5%，保值率超过了本田和福特、雪佛兰，排名第一。不过特斯拉Model 3在国内的需求远不及美国，而且降价也没有止步的意思。即使一年保值率较高，但三年甚至更久的二手车保值率依然不稳定。插混车型保值率依然高★合资品牌插混车型保值率依然高在新能源车型领域中，还有一个重要分支就是插电混合动力车型。相比于纯电动车型，插电混动车型在提高燃油经济性的同时，不用像纯电动车型那样担心续航里程问题，更加受到消费者欢迎。
在合资品牌插混车型中，宝马X1(参数|询价)插混车型凭借着纯燃油版多年累积的保有量以及保值率，其二手车源同样有着一定的市场需求，二手车保值率也位居排行榜第三，三年保值率为52.3%。
对于宝马家族中更高级别的宝马X5插混车型，由于新车本身较高的售价以及市场表现，三年的二手车保值率要比宝马X1插混车型要低一些，为50.2%。同时，凯迪拉克CT6和沃尔沃S60插混车型同样上榜。相比之下，特斯拉Model X75D和Model S 75D作为纯电动车型，比合资品牌插混车型的三年二手车保值率还要高，这点主要还是由于市场表现和需求问题。假如在一些一线城市中可以使用新能源指标来购买插电混合动力车型，相信会有一部分纯电动车的车主转而投向插电混合动力车型，合资品牌插电混合动力车型的二手车保值率也会进一步提升。★自主品牌上榜在《2020年8月中国汽车保值率研究报告》中，共有三款自主品牌车型上榜，分别是比亚迪唐DM、广汽传祺GS4插电混动和荣威ei6插电混动，三年的二手车保值率均超过了沃尔沃S60插电混动。
在自主品牌新能源车型中，三年二手车保值率最高的车型是比亚迪唐DM，为39.2%。作为一款插电混合动力车型，比亚迪唐DM凭借着高颜值、豪华配置以及“送车牌”等优势，也有着不错的市场表现和需求。
如果说比亚迪唐DM的市场表现和需求还与高颜值与豪华程度有关的话，我觉得相比之下，荣威ei6插电混动车型的上榜，更多的还是由于较低的售价以及“送车牌”政策。否则以荣威ei6的车型表现，上榜要面临更加激烈的竞争。不管怎么说，在《2020年8月中国汽车保值率研究报告》中，能够看到三款自主品牌车型的出现，其实也证明了在竞争之下，自主品牌汽车技术的进步和发展。★那些没上榜的车型呢？除了上榜的这些车型，当下市场中还有其它关注度非常高的新能源车型，比如蔚来、小鹏、威马、比亚迪和欧拉等，它们的表现如何呢？
蔚来称得上是新能源自主品牌中的标杆之一了，家族中ES8和ES6都有着非常高的关注度，同时也有着相对不错的市场表现。虽然此次没有公布蔚来ES8(参数|询价)的三年保值率，不过从它的二手行情来看，新车补贴后落地35万元左右，一年车龄的准新车价格在29万元左右，一年的保值率在80%以上，表现还是不错的。
小鹏汽车也曾经历过“割韭菜”风波，老款车型还未交付，新款车型在增加续航里程的同时还降价了，激怒了许多准车主。在保值率方面，当年落地17万元左右的G3 2019款尊享版，如今一年车龄的准新车行情在10万元以内，对于这个价位的车型来说，开一年其实也亏损了不少。编辑点评：总的来说，随着新能源技术的发展和相关政策推动，越来越多的消费者开始转向新能源车型，而市场需求和保有量增加后，新能源车型的二手车保值率也会随之提升。新能源车型市场的逐步发展和稳定，无论是对于车主还是消费者来说，都是一件好事。
