117 2019-12-16 凯傲宝骊发动机“油温高、水温高”内燃电动叉车使用寿命的绝灭杀手！凯傲宝骊拥有独立研发中心，包括功能完善的装配线和试车场地，并新增设了稳定性试验平台、门架试验平台以及其相关配套系统，全面保障了研发产品的理论与实际相结合。在挖掘机施工作业中，水温和油温过高是很常见的现象，其对机器性能及寿命影响比较大。
一、内燃电动叉车水温高 内燃电动叉车水箱是用来散热的，而这个散热方式是风冷，也就是发动机带动的风扇。所以说，水温高的原因有：1、节温器卡死，打不开了，这时水只能走小循环，不通过散热器了。2、内燃电动叉车水箱里面脏了，水不流畅，这可以用测温枪检测水箱上下的温度，堵了下面温度会很低。3、扇转速不够，离合器故障。4、散热器周边的胶条坏损或没有，这时回产生涡流，热风被循环，不能达到冷却效果。5、对于第五点，大家容易忽略，就是会不会误报警，传感器坏了，这也有可能的，电脑是很木的，只看数据不看实情。
二、电动叉车油温高 电动叉车油温高和水温高相似，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。 电动叉车在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，理由如下：1.电动叉车油温过高对发动机危害大 电动叉车发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。当这两个温度同时过高时，将会影响电动叉车发动机的正常工作，并给电动叉车发动机带来一定的危害：间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。油温主要表明产热量与散热量的多少对比。曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。当产热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。根据试验，当油温达到110℃时，轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金，如果降低措施不当，就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出，后果不堪设想。因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。
2.合力叉车降油温可减缓水温升高的速度 合力叉车降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以，合力叉车降油温不但可以减少 合力叉车发动机产生的热量，而且，可以间接地减少 合力叉车冷却液吸收的热量，从而也可以减缓合力叉车水温升高的速度。3.林德叉车油温是影响油压的主要因素之一 林德叉车发动机油温过高时，不但使耗油量增加（渗漏、蒸发、燃烧），而且影响林德叉车机油质量，使林德叉车发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成林德叉车主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。而水温对油压的影响必须通过油温才能实现。所以，具有一定的间接性，需要一定的时间。
4.先降水温对杭州叉车发动机主轴油道油压的建立影响极大 降水温一般是采取“降负荷，高转速”的方法。当杭州叉车转速过高时，就会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大。同时，杭州叉车轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，杭州叉车机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致杭州叉车各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温会进一步上升。
手动液压叉车新产品研发引进德国IPEP设计流程和技术工作流程，实现覆盖手动液压叉车全部产品生命周期的统筹管理。采用与国际同步工作标准（WN），本着严格谨慎的作风，严格遭守技术法规与规范，切实贵彻实施各产品最新相关技术标准，同时凯傲宝骊引进凯傲集团的LINS缩码系统以及关联的K1 PLM系统，实现集团内大数据与资源的同步共享。
