9月26号，北京国际车展终于拉开了序幕，厂商们都牟足了劲，把自家最新的产品带到消费者面前。当然了，新车才是车展的主角，但是大家在关注新车的同时，新技术也在悄悄的走向台前。今天我们就来盘点本届北京车展上让人眼前一亮的新技术。 高合可编程智能大灯 一提到车灯，相信大部分消费者首先想到“灯产”奥迪，作为研究车灯的行家，奥迪可是把车灯玩出了花，无论是矩阵式的LED还是激光大灯，奥迪总能刷新大家对车灯的认识，可以说真正重新定义了车灯。不过本次北京车展，国内一家造车新势力也把车灯把玩了一次，没错就是高合可编程智能大灯。
高合HiPhi X搭载全球首个可进化自定义数字灯光系统，含PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯两大核心灯组，从实际用车场景出发，实现以场景定义设计，能感知道路环境和自主决策，进而实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互，将与L3级自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。
高合可编程智能大灯配备全新一代奔驰S级同款的260万颗纳米级微反射镜，以及红外线夜视摄像头、液冷系统三大业界领先技术，提供超越传统灯光的照明与交互功能，以科技定义豪华，实现对前方车与行人的精准感知，并据此对灯光实现纳米级精准控制，带来领先的4种行驶照明模式、6大智能照明功能及两种行人关怀功能，实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互，还可实现文字、图像及影片的投影功能。
这个ISD智能交互灯，含1712颗LED光源，具备增强造型、增强交互、增强功能3大优势，首发7大场景交互信号，实现车与车、车与人之间的高效沟通，还可显示动态个性化图标，即时与外界传递情感。
值得一提的是，凭借此项科技该车灯还曾入围了2020年《美国汽车新闻》PACE奖决赛。 广汽石墨烯电池 在新能源汽车领域，可以毫不夸张的说得电池者得天下，而在电池技术里比较重要的就是安全和充电效率。毕竟，在电池容量没有迅速突破前，充电速度的快慢就越来越重要。这不，北京车展上广汽就拿出了石墨烯电池，狠狠的秀了一把。
“石墨烯电池”并不是什么新鲜事物，几年前就有听说，不但汽车行业，手机行业也有涉及。石墨烯作为一种新型纳米材料，其产业的创新发展已上升到国家战略高度，近年来政府出台了多项法规政策予以引导扶持。石墨烯拥有优良的导电性和特殊的三维结构，可以研发打造“超级快充电池”，8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里。有效的提高了电池的充电效率，保证了汽车电池整体的安全性。
此次广汽集团为了加速石墨烯超级快充电池的量产与应用，还投资成立了一家新公司。而据广汽官方介绍，石墨烯超级快充电池将在Aion（埃安）系列车型上实现量产搭载。 在北京车展上，我们或许看到广汽事实的将这套石墨烯电池充满，如果真的能做到8分钟充满80%，那么对于整个新能源行业的推动将是巨大的。 雷克萨斯LF-30概念车 雷克萨斯给人的感觉一直都是沉稳大气的形象。不过本次北京车展上雷克萨斯展示了这款LF-30概念车，融入了诸多的超前科技，吸引了许多人的目光。
据雷克萨斯官方介绍，雷克萨斯纯电动概念车LF-30作为该品牌旗下首款纯电概念车，全面彰显了该公司的电气化远景。这款车拥有未来感十足的外观设计和创新设计的内饰，同时搭载了多项领先对手的技术。 雷克萨斯LF-30纯电动概念车的整体造型采用了前卫且充满未来感的设计语言，其中外观上最引人瞩目的莫过于太空舱式的全玻璃车顶，而车门打开的方式也十分个性，采用了欧翼门设计。
雷克萨斯LF-30纯电动概念车侧窗的透明度能够进行自由调节，为乘客提供广阔视野的同时，可在夜间和特定情况下营造高度私密的个人空间。通过车身前部的颜色变化和不同发光图案，人们可以从外部识别车辆所处的驾驶模式。
该车的内饰的设计理念是Tazuna，意为“缰绳”。方向盘上精心设计的控制按钮和抬头显示器相互配合，可实现简单直观的操作，让驾驶者时刻专注于驾驶无需繁琐操作，便可轻松控制各种常用功能。此外，新车还采用了下一代人机交互界面设计，包括 AR 行车信息显示和手势控制界面。
动力系统部分，新车搭载一套纯电动系统，系统最大功率400kW（544Ps），峰值扭矩700Nm，WLTP工况续航里程可达500km。官方公布的0-100km/h加速时间仅为3.8s，极速为200km/h。值得一提的是，新车率先采用了全固态电池，电池容量为110kWh。 雪铁龙19_19概念车 在国内市场，法系车已经很久没声音了，销量和口碑都不太行。话虽然这么说，但并不妨碍人家的创新精神，这不雪佛兰就在北京车展上给了我们一个小小的惊喜，19_19概念车还是有点东西的。
东风雪铁龙方面介绍，雪铁龙19_19概念车代表了雪铁龙品牌当前的最高设计水平及最新设计语言。此款车为车纯电动车，外观极富科技与外来感，风挡以及车顶采用了平滑的流线形设计，并采用了双层的悬浮式前大灯组，贯穿的LED灯带显得未来感十足。
“雪铁龙19_19”概念车采用了超大尺寸的轮圈，且造型十分个性，通过不规则的线条、撞色等处理让其看起来充满了未来感。车顶上方安装有两个LIDAR激光雷达模块，这也是这款车实现自动驾驶的核心装备。
关于19_19将采用纯电的动力来源，东风雪铁龙方面没有做过多解释，具体参数未知，但已知的是续航里程可达800km，再搭配搭载自适应液压稳定技术和主动控制功能的雪铁龙创新避震系统，让你在舒适性上有所保障。
极星3D飞线（3D-Knit）汽车座椅 2020北京车展上，极星带来了一款纯电动4门GT轿车——Precept，这台概念车展现了极星品牌的全新设计语言。创新的环保内饰材料和极简主义美学设计融会贯通，勾勒出极星对未来汽车的创想。如果说，在极星1和极星2的身上，我们还能够看到些许沃尔沃的“影子”，那么，在极星Precept上，可以看到一个完全独立的品牌，对于豪华有着截然不同的诠释，充分代表了极星品牌未来设计的方向。
作为豪华高性能电动汽车品牌，极星在骨子里依旧承袭了沃尔沃极致的环保理念，这一点始终未变。极星首创的3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。极星的豪华不建立在对自然的不断索取上，将环保元素渗透到美学设计中，定义了时代先锋的“新豪华”，颠覆了人们对真皮、原木和镀铬即豪华的传统认知。
蔚来NOP领航辅助 蔚来在2020北京车展发布了NIOOS2.7.0版本，新版系统增加了NavigateonPilot（NOP）领航辅助功能，于十月中旬通过FOTA分批推送给用。该功能可让车辆在高精地图覆盖范围内的高速公路及城市高架路环境中，按照导航规划的路径，自动进出匝道和切换主干道，并根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道、自动超越慢车，是国内首个将高精地图应用于量产的辅助驾驶功能。
除NOP外，此次升级还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增及优化功能，并且拥有更为多样化和人性化的交互方式。
与此同时，蔚来公布全新补能计划——PowerUpPlan，即日起向全社会征集“加电合伙人”，并提供总计一亿元补贴，部署总计3万根目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷、灵活的目的地充电网络，这对蔚来汽车的消费者来说。
日产e-POWER技术 在2020年的北京车展上，日产纯电动车Ariya中国首发，与Ariya一起入华的还有e-POWER。对于国人来说e-POWER相对陌生，不过在日本本土确是比较知名。早在2016年，日产就开发出了e-POWER技术的Note e-POWER车型，并取得了巨大的成功，成为日本2018年最畅销的车型之一。
由于e-Power实际驱动为串联式的混动形式，虽然也有发动机，但不参与驱动，正常行驶主要还是电动驱动，简单点说就是e-POWER汽油发动机负责给电池充电，续航能力更好，这也是与传统纯电动车不同的地方；而相较于并联形式的混动车型，e-POWER发动机不驱动车辆，通过合理的调配，车辆会拥有更好的燃油经济性。 按照计划，明年日产汽车在中国市场导入日产Ariya的同时，也会带来搭载日产e-POWER的车型。不论定义为增程式，还是混合动力，e-POWER此时来华，可能是最佳时机。
