在中型SUV销量榜中，合资品牌车型一直处于榜单前列，纵然自主品牌车型数量众多，但市场占有率却远不及合资品牌。相比小型和紧凑型SUV的残酷竞争，中型SUV市场的前景仍是一片大好，也自然而然地成为了当下车企竞争的主赛场。参赛者虽然都想从中型SUV细分领域分得一杯羹，但从消费者的角度出发，过多的选择反而会造成“选择困难”。为了省时省力，部分消费者会直接把目标锁定为合资品牌，还有一部分会根据头部效应进行筛选，上市时间长，同时口碑也不错的车型更受青睐。但这样的竞争环境对新车型却并不友好，后来者需要具备更强的实力才有机会脱颖而出。
2018年的4月，奇瑞旗下的中型SUV瑞虎8上市，相信很多消费者都对这款车非常熟悉，从2018年上市至今，瑞虎8销量已经突破了25万辆，除去受疫情影响的几个月，瑞虎8已经取得了月销过万的销量成绩。在刚刚过去的10月份，奇瑞推出瑞虎8 PLUS旗舰SUV，再次掀起一波市场热潮，首月瑞虎8系列即创下销量16399辆的成绩，同比增长24.7%，环比增长28.4%，成为名副其实的“旗舰双爆款”。在竞争如此激烈的中型SUV市场，国内SUV市场已经持续火爆了将近七八年，晚入场的瑞虎8在两年时间内是如何赢得这25万车主的信赖？如果我们深挖瑞虎8背后的秘密，那么用“所有的成功都不是偶然”这句话来形容它便再合适不过了。
名副其实的“超级中国芯”
笔者认为奇瑞旗下产品的所有成功都要归结于其自主研发的成果。尤其是ACTECO 1.6TGDI发动机，这也是这么多年来，“技术奇瑞”在自主研发上最重要的成果之一。因为这款号称“超强中国芯”的ACTECO 1.6TGDI发动机最大功率可达145kW，峰值扭矩290N
•m。性能堪称同级产品动力最强，甚至远超同排量的奔驰发动机。
这款发动机是自主品牌首款完成知识产权的1.6TGDI发动机，也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机。我们拿竞争对手吉利博越PRO来与其做对比，博越PRO虽然搭载了1.8T发动机，但是最大功率仅达到135 kW，最大扭矩300 N
•m，从参数看，瑞虎8的马力不仅更胜一筹，性能更堪比主流的2.0T发动机。就算实现了动力全面升级的第三代哈弗H6所搭载的1.5GDIT EVO发动机最大功率也只能达124kW，最大扭矩285N·m，远不及“技术奇瑞”加持的全新一代瑞虎8。值得一提的是“超强中国芯”发动机采用了全球一流供应商博格华纳的涡轮增压器，该款涡轮增压器用电动执行器取代增压压力控制，实现精准调节控制和快速响应。全机加工叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音也更低。
随着国六排放标准的全面落地，对发动机的要求也更加严格，车辆的燃油经济性要求被提高，奇瑞的这款“中国芯”除了马力很强之外，其发动机的热效率更是高达37.1%，处于世界领先前列。从消费者的实际需求出发，其百公里综合油耗仅为7.4L，更省油费。消费者买车首先看的就是动力，所以仅仅从账面上各种数据来看，全新一代瑞虎8的优势就已经力压几位主流前辈车型了。此外奇瑞还提出了10年/100万公里发动机品质保证，创造了自主品牌的史无前例的。都说“造车容易，造发动机难”。正是奇瑞坚定了要自主研发，才能在发动机这一汽车核心技术领域取得长足的进步，更造就了自主品牌后来居上的底气。
消费者需求为主导
发动机是汽车的核心，也是企业造车成本的最直接体现。但当了自主品牌老大哥这么多年，奇瑞能打的不仅只有发动机。在核心技术作为发展保障的同时，企业还需要具备对市场变化的敏锐嗅觉。
全新一代瑞虎8推出了2+2+2大六座空间布局，就是奇瑞汽车对当下消费者的需求做了足够调研的例证之一。在轴距为2710mm，长宽高分别为：4700mm*1860mm*1746mm的大空间下，2+2+2六座空间布局确实有些大胆，毕竟SUV的5座和7座才是主流。但这样的尺寸加上6座的布局，会使得瑞虎8在充分利用空间的同时车内空间又不显得拥挤，第二排换装独立座椅，并留下中间过道方便三排用户进出。其次，消费者对SUV的外观的要求高，一款中型SUV是否大气，车身尺寸会起到一个决定性作用。再看博越PRO的车身尺寸4544 mm*1831 mm*1713mm，轴距为2670mm，各方面都要弱于全新一代瑞虎8，强于同级尺寸的全新一代瑞虎8在外观上就已经从气质上碾压了对手。
奇瑞自打造车这23年来一直都能准确摸索到消费者对产品的需求，并且逐步完善，尤其会在看不见的地方下功夫。升级后的全新一代瑞虎8在内饰上使用软包覆材质替换U型镀铬圈，由内而外的打造豪华感，而全新设计的无线充电布局，配合7寸显示屏，营造出浓厚的科技氛围。在辅助驾驶方面，全新一代瑞虎8还针对360°全景影像、电动尾门、行车记录仪、全景天窗等强感知智能配置进行升级，更多人性化智能配置以全方位满足消费者在行车时的各种需求。如果非要评价，那么笔者认为全新一代瑞虎8是近年来能完美体现奇瑞综合研发实力的最佳代表车型之一。
试出来的“全球车”
作为在国际上知名度最高的自主品牌，奇瑞已经连续17年拿下了海外销量冠军。主力车型之一的瑞虎8自然成了销量的有力贡献者之一。目前，全新一代瑞虎8已经在俄罗斯、菲律宾、沙特、智利、乌克兰、巴西和秘鲁等国家先后上市。同时在俄罗斯以及巴西等市场的销量，更是创近5年来的新高，名副其实的“全球车”。
打造这样一款“全球车”也并非易事，俗话说“好车都是试出来的”。在开发之初瑞虎8就进行了长达311万公里的可靠性试验。要确保一辆车是否能够在各种恶劣的环境下正常发动，就必须要经过极端条件的试验。瑞虎8的试验过程包括了高温、高原、高寒、高湿在内的“四高”极限试验。这种极端的环境包括俄罗斯新西伯利亚地区（温度：-50℃）、中东地区（温度：55℃）、南美地区（相对湿度≥90%）在内。以高温试验为例，瑞虎8在50℃环境仓下仅需57秒就可以达到近10℃的降温。正是由于这过硬的品质造就了瑞虎8畅销海外，并得到海外消费者的认可。
此外，在芜湖的奇瑞汽车试验技术中心囊括了传统汽车技术、新能源、智能网联、移动（共享）出行这四个部分，从产品定义、设计、开发，到汽车后市场，奇瑞都有技术投入。据了解，在奇瑞的试验室内，还包括了氢燃料电池、电动车无线充电技术等等超前领域的技术。得益于各个领先于对手的技术试验室和更加全面的技术试验体系，全新一代瑞虎8才能经得住消费者的考验，这更是奇瑞在品质管控方面持续深耕的结果。
不久前，奇瑞汽车为了进一步丰富产品线，还推出了瑞虎8 PLUS，这款新车同样搭载了1.6TGDI的“中国超强芯”，并首载1.5TCI+48V轻混增压动力系统。内饰配置得到了大幅度升级，首次搭载SONY品牌音响及24.6寸双联屏，并拥有11项同级独有配置与15项领超同级配置，“豪装陆地飞行舱“当之无愧。瑞虎8 PLUS与全新一代瑞虎8高低配合打造“双旗舰爆款”，誓在中型SUV这个主赛场上反客为主。结语：在瑞虎8 PLUS上市现场，奇瑞掌门尹同跃喊出了“做汽车圈里的华为”的口号。的确，中国的汽车发展格局下自主品牌与合资品牌像极了华为与苹果。在他看来，奇瑞首先要在核心技术上的不断突破，二是在国际市场上的不断开拓，才能成为真正的“汽车界华为”。
但笔者认为，奇瑞已经做到了“汽车界华为”的地位。核心技术的突破自不用说，“技术奇瑞”名号早就已经打响；国际市场方面，奇瑞已经连续17年获得自主品牌海外销量冠军。11月3日，奇瑞汽车获得“2020中国企业海外形象20强（“一带一路”版）”，并与华为、联想、阿里巴巴等企业携手进入前十强。这已经是奇瑞第五次获此殊荣，在这份行业榜单中，奇瑞更是位居汽车行业第一名。奇瑞接下来要做的就是稳住当下的地位，持续技术的深耕与研发，以自主品牌中重要的一股向上的力量为消费者带来更多高品质的车型。
