自2017年起，以蔚来、小鹏、威马汽车为代表的造车新势力迅速崛起，而当时称它们“遍地开花”也不为过。短短不过几年的时间，曾经多达50家造车新势力车企现在剩下的却是“寥寥无几，而到现在能够进入大众视野的更是少之又少。暂且不说太远的，入围9月份造车新势力排行前三的车企都有谁呢？
蔚来汽车9月份，蔚来交付数新车4708辆，同比增长133.2%，连续7个月同比增长，位居自主新势力第一，同时也创下了品牌单月交付量新高。蔚来第三季度交付量达12206台，同比上涨154.3%，同样创下了季度交付新高。
车型方面来看，蔚来旗下三款主力车型EC6、ES6、ES8卖的都不错。其中，ES6上险数连续12个月位列纯电SUV第一，且位列30万区间中型SUV上险数第七；而ES8继续入围40万以上中大型SUV上险数前十，综合来看，成绩是相当不错的。
目前，蔚来汽车在全国开设了167家门店，其中22家蔚来中心以及145家蔚来空间，销售网络覆盖全国93座城市，建成了155座换电站。理想汽车9月份，理想ONE交付3504辆，环比8月增长29.3%，这是理想ONE连续第3个月实现交付量环比上涨，位居自主新势力中第二。而第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%，成绩十分抢眼。
理想汽车旗下目前仅有一款在售车型，那就是增程式电动SUV-理想ONE。相比于其他造车新势力，理想ONE最大的特点就在于其续航里程上的优势。作为市场上少有的增程式动力系统车型，尽管曾经它被当做新能源当中的“异类”，但从目前销量上看，似乎已被大家逐渐的接受。
零售方面，截至到9月30日，理想汽车已经在全国有35家零售中心，覆盖30个城市，而在今年第四季度，该品牌还将覆盖山西、吉林、广西等空白省份，以进一步扩宽市场。小鹏汽车9月份，小鹏汽车总交付3478辆，同比增长145%，创下今年单月销量之最，位居自主新势力中第三。其中，仅小鹏P7一款车型就贡献了三分之二的销量，该成绩也证实了市场对这款全新车型的极大认可。此外，第三季度小鹏累计交付了8578辆，相比第二季度同比增长了266%，也创下了季度交付量的新高。
小鹏P7作为小鹏汽车第二款车型，不仅打破了小鹏G3“孤军奋战”的局面，自今年6月下旬开始，小鹏P7交付量更是迎来了转机，与此同时品牌销量爬坡明显。从上述数据上看，该车型绝对具备小鹏未来“台柱子”车型的潜质。9月初小鹏汽车推出电池融资租赁计划，该计划是用业界唯一的七年超长分期服务来分摊电池成本，七年费用付完后，用户可获得电池所有权。另外，电池融资租赁计划中的车身价款也可以通过最低30%首付的方式购买，这样就极大地减轻了用户购车时的资金压力。
随后，小鹏汽车在9月26日开幕的北京车展上，宣布将为小鹏汽车首任非营运车主提供终身免费充电服务，解决鹏友在购车时考虑成本与用车环节时充电不便的问题，让鹏友没有里程焦虑。这两项政策的叠加，将大幅度纯电动车用户的购车和使用成本，同时，纯电动汽车高售价和充电不方便的枷锁将有望被打破。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾表示：“当前，电动汽车只占中国大概3%不到，新能源4%多一点，所以还有97%左右的空间，是我们这几家可以一起做出来的增量市场，增量市场才是我们最需要的市场。”目前，无论从市场反响还是发展前景来看，以上中国新造车企业的前景还是十分可观的，更多表现也让我们拭目以待吧。
