据悉，在经过西雅特5年的投资扩建之后，该测试中心目前每年可以进行14,300次发动机测试。在Martorell动力总成测试中心进行的测试对大众集团旗下各个品牌的新发动机项目至关重要。该中心共有200名员工，每天24小时不间断轮班。此外，西雅特不久前正式开始在Martorell工厂建设电池实验室，该实验室的投资超过700万欧元（约5504.52万元），可以对用于纯电动车和混动车的各种电池系统进行开发和测试。其面积约为1,500平方米，预计将于2021年4月份完工。完工后实验室将辟出一块约1500平方米的空间供大众汽车西班牙分部进行相关品牌的电动车测试。在西雅特看来，能源测试中心的落成标志着品牌电动化进程的全面铺开，新实验室在测试过程中允许的最大电量容量为130万瓦。值得一提的是，这座电池实验室还将承担西雅特旗下电动车所有相关零部件的测试与验证，其中包括电芯、电芯组、中/高压电池及其充电装置等。此外，实验室还将装备多个极端环境模拟实验室用来模拟高压电池等组件在极端的高/低温气候中的耐久性与稳定性。同时，西雅特还将为这座实验室配备相关的检测车间，据悉该车间可容纳6辆测试车同时进行检测。西雅特官方表示，他们自2010年以来就在试验各种电压的车用动力电池，旧的试验场所也会原样搬到新建好的实验室中。据悉，在过去十年中西雅特在那座旧的实验室中开展了超过2000次针对全球不同市场的动力电池相关试验。根据西雅特的公告，该公司已经将位于西班牙巴塞罗那附近Martorell总工厂内的动力总成测试中心扩建成为“南欧最先进的动力总成测试中心”。据悉，该公司为此在五年之内投资了超过3000万欧元（约2.359亿元）。根据西雅特提供的信息，该测试中心拥有9个测试台，可以测试燃油发动机、电动机、混合驱动以及天然气发动机。 据悉，在经过西雅特5年的投资扩建之后，该测试中心目前每年可以进行14,300次发动机测试。在Martorell动力总成测试中心进行的测试对大众集团旗下各个品牌的新发动机项目至关重要。该中心共有200名员工，每天24小时不间断轮班。此外，西雅特不久前正式开始在Martorell工厂建设电池实验室，该实验室的投资超过700万欧元（约5504.52万元），可以对用于纯电动车和混动车的各种电池系统进行开发和测试。其面积约为1,500平方米，预计将于2021年4月份完工。完工后实验室将辟出一块约1500平方米的空间供大众汽车西班牙分部进行相关品牌的电动车测试。在西雅特看来，能源测试中心的落成标志着品牌电动化进程的全面铺开，新实验室在测试过程中允许的最大电量容量为130万瓦。值得一提的是，这座电池实验室还将承担西雅特旗下电动车所有相关零部件的测试与验证，其中包括电芯、电芯组、中/高压电池及其充电装置等。此外，实验室还将装备多个极端环境模拟实验室用来模拟高压电池等组件在极端的高/低温气候中的耐久性与稳定性。同时，西雅特还将为这座实验室配备相关的检测车间，据悉该车间可容纳6辆测试车同时进行检测。西雅特官方表示，他们自2010年以来就在试验各种电压的车用动力电池，旧的试验场所也会原样搬到新建好的实验室中。据悉，在过去十年中西雅特在那座旧的实验室中开展了超过2000次针对全球不同市场的动力电池相关试验。
据悉，在经过西雅特5年的投资扩建之后，该测试中心目前每年可以进行14,300次发动机测试。在Martorell动力总成测试中心进行的测试对大众集团旗下各个品牌的新发动机项目至关重要。该中心共有200名员工，每天24小时不间断轮班。此外，西雅特不久前正式开始在Martorell工厂建设电池实验室，该实验室的投资超过700万欧元（约5504.52万元），可以对用于纯电动车和混动车的各种电池系统进行开发和测试。其面积约为1,500平方米，预计将于2021年4月份完工。完工后实验室将辟出一块约1500平方米的空间供大众汽车西班牙分部进行相关品牌的电动车测试。在西雅特看来，能源测试中心的落成标志着品牌电动化进程的全面铺开，新实验室在测试过程中允许的最大电量容量为130万瓦。值得一提的是，这座电池实验室还将承担西雅特旗下电动车所有相关零部件的测试与验证，其中包括电芯、电芯组、中/高压电池及其充电装置等。此外，实验室还将装备多个极端环境模拟实验室用来模拟高压电池等组件在极端的高/低温气候中的耐久性与稳定性。同时，西雅特还将为这座实验室配备相关的检测车间，据悉该车间可容纳6辆测试车同时进行检测。西雅特官方表示，他们自2010年以来就在试验各种电压的车用动力电池，旧的试验场所也会原样搬到新建好的实验室中。据悉，在过去十年中西雅特在那座旧的实验室中开展了超过2000次针对全球不同市场的动力电池相关试验。