中国汽车保有量有望在2025登顶全球之巅德勤发布了《2020中国汽车后市场白皮书》提出，中国汽车保有量有望在2025年超越美国，登顶全球之巅。但以目前中国汽车人均保有量来看，千人汽车保有量为180辆仍不及美国1/4，日本1/3，与主要发达国家相差巨大，亦低于世界平均水平。从人均占有率来看，中国车市仍然有较大的成长空间。数据显示，近年来，我国的汽车产销分别达2500多万辆，这与市场4000万产销量的预期差距甚大。可以预见的是，目前相对低迷国内车市，与12年前一样，内部消费转型叠加外部环境因素，正处于市场的调整期。未来国内汽车成长前景仍然具备相当大的想象力。投身研发，逐步带来亮眼成果未来市场需求该如何把控？可以明确的一个趋势是，新能源汽车与传统燃油车都将进一步释放空间。国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。在汽车行业中，中国品牌与世界竞争者站在了新能源这同一起跑线上，新能源汽车的发展空间巨大。而在新能源汽车技术未得到革命式突破前，燃油车则仍然是市场的主流。宝能汽车集团对当前中国汽车市场做了深入研究，在攻关新能源汽车技术的同时，也兼顾燃油车的开发。以观致品牌为例，根据观致披露的规划，观致汽车将持续推行“油、电并举”的发展路径，从已经上市的观致7起，保持每年至少推出1~2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。同时，宝能自主研发的xEV平台目前也已经开始凸显优势。据了解，xEV平台具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力。在近期宝能汽车西安基地建成仪式上，一辆宝能汽车集团自主研发的白色车辆从台上缓缓驶出，而这款新车正是基于宝能汽车自主开发的xEV平台上打造的增程式电动汽车。自入局造车以来，宝能汽车始终保持大力投入，坚持要造好每一台车，打造民族汽车强品牌。如今，宝能汽车的深度布局不断完善，接下来也势必会带来更多的亮眼成果，迎接未来更大的市场空间。近两年来车市下行，再加上今年全球疫情的影响，挑战轮番而至。不过即便如此，在中国市场上，汽车行业的发展机遇却依旧在持续迸发，并吸引着广大车企纷至沓来，投身其中。不可否认的是，中国市场的庞大需求还远没有满足，抓住风口，不断满足消费者需求的车企，将获得强大的发展动力。宝能汽车恰是其中尤受关注的行业新生力量。 中国汽车保有量有望在2025登顶全球之巅德勤发布了《2020中国汽车后市场白皮书》提出，中国汽车保有量有望在2025年超越美国，登顶全球之巅。但以目前中国汽车人均保有量来看，千人汽车保有量为180辆仍不及美国1/4，日本1/3，与主要发达国家相差巨大，亦低于世界平均水平。从人均占有率来看，中国车市仍然有较大的成长空间。数据显示，近年来，我国的汽车产销分别达2500多万辆，这与市场4000万产销量的预期差距甚大。可以预见的是，目前相对低迷国内车市，与12年前一样，内部消费转型叠加外部环境因素，正处于市场的调整期。未来国内汽车成长前景仍然具备相当大的想象力。投身研发，逐步带来亮眼成果未来市场需求该如何把控？可以明确的一个趋势是，新能源汽车与传统燃油车都将进一步释放空间。国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。在汽车行业中，中国品牌与世界竞争者站在了新能源这同一起跑线上，新能源汽车的发展空间巨大。而在新能源汽车技术未得到革命式突破前，燃油车则仍然是市场的主流。宝能汽车集团对当前中国汽车市场做了深入研究，在攻关新能源汽车技术的同时，也兼顾燃油车的开发。以观致品牌为例，根据观致披露的规划，观致汽车将持续推行“油、电并举”的发展路径，从已经上市的观致7起，保持每年至少推出1~2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。同时，宝能自主研发的xEV平台目前也已经开始凸显优势。据了解，xEV平台具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力。在近期宝能汽车西安基地建成仪式上，一辆宝能汽车集团自主研发的白色车辆从台上缓缓驶出，而这款新车正是基于宝能汽车自主开发的xEV平台上打造的增程式电动汽车。自入局造车以来，宝能汽车始终保持大力投入，坚持要造好每一台车，打造民族汽车强品牌。如今，宝能汽车的深度布局不断完善，接下来也势必会带来更多的亮眼成果，迎接未来更大的市场空间。
中国汽车保有量有望在2025登顶全球之巅德勤发布了《2020中国汽车后市场白皮书》提出，中国汽车保有量有望在2025年超越美国，登顶全球之巅。但以目前中国汽车人均保有量来看，千人汽车保有量为180辆仍不及美国1/4，日本1/3，与主要发达国家相差巨大，亦低于世界平均水平。从人均占有率来看，中国车市仍然有较大的成长空间。数据显示，近年来，我国的汽车产销分别达2500多万辆，这与市场4000万产销量的预期差距甚大。可以预见的是，目前相对低迷国内车市，与12年前一样，内部消费转型叠加外部环境因素，正处于市场的调整期。未来国内汽车成长前景仍然具备相当大的想象力。投身研发，逐步带来亮眼成果未来市场需求该如何把控？可以明确的一个趋势是，新能源汽车与传统燃油车都将进一步释放空间。国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。在汽车行业中，中国品牌与世界竞争者站在了新能源这同一起跑线上，新能源汽车的发展空间巨大。而在新能源汽车技术未得到革命式突破前，燃油车则仍然是市场的主流。宝能汽车集团对当前中国汽车市场做了深入研究，在攻关新能源汽车技术的同时，也兼顾燃油车的开发。以观致品牌为例，根据观致披露的规划，观致汽车将持续推行“油、电并举”的发展路径，从已经上市的观致7起，保持每年至少推出1~2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。同时，宝能自主研发的xEV平台目前也已经开始凸显优势。据了解，xEV平台具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力。在近期宝能汽车西安基地建成仪式上，一辆宝能汽车集团自主研发的白色车辆从台上缓缓驶出，而这款新车正是基于宝能汽车自主开发的xEV平台上打造的增程式电动汽车。自入局造车以来，宝能汽车始终保持大力投入，坚持要造好每一台车，打造民族汽车强品牌。如今，宝能汽车的深度布局不断完善，接下来也势必会带来更多的亮眼成果，迎接未来更大的市场空间。