12月3日下午，2020世界智能汽车大会的平行论坛1”筑造未来，智能汽车产业发展与趋势”在广州正式开启，各方汇聚共研产业新趋势。
当前，智能汽车已经成为全球汽车产业发展的重点，世界各主要国家纷纷出台相关战略规划，我国也在今年连续出台几项重要的智能汽车发展政策指引规划，设定了明确的发展目标和相应发展路径。所有的一切表明，新一轮的汽车产业发展风暴正逐渐形成。论坛重点围绕国家国家战略、技术、用户和市场等维度，探讨新一轮科技革命和产业变革带来的智能汽车机遇和挑战。论坛现场，波士顿咨询公司董事总经理、全球合伙人谢天，百度车联网事业部总经理苏坦，商汤智能产业研究院院长田丰，深圳市惠尔智能有限公司 CEO 常宇飞表了主题演讲。
波士顿咨询公司董事总经理、全球合伙人谢天在《汽车企业如何拥抱智能网联汽车和未来出行》主题演讲中表示，在整个城市发展和技术创新推动下，成功的车企必须要拥抱变革、坚持转型。智能交通、智能出行的解决方案对整个城市来说，不管是在环境控制方面、治理交通拥堵方面，包括防止交通事故上都有非常积极的影响。车企未来的发展需要去衡量、去把握五个要素：一是找到自己合适的定位，而不是跟随别人；二是从用户角度出发，从需求角度开发产品与服务；三是需要更多的开放与合作，避免大包大揽自己干；四是学会小步快走，向创新企业合作、学习，而不是大笔投入、大刀阔斧；五是需要新的文化、新的组织来拥抱变革。
百度车联网事业部总经理苏坦，以《以领先一代的AI助力汽车智能化转型》为主题进行了演讲，他表示现在智能化已经越来越成为用户在选车、用车、买车过程中的关键决策因素，而百度作为一家以AI为核心竞争力，用科技让复杂世界变得更简单的企业，一直希望用AI能力让整个行业的整体产业水平向前迈出一步。面对未来汽车智能化转型，需要全行业共同努力，工欲善其事，必先利其器，百度认为需要搭建一个标准化的生态系统，这是某种意义上未来汽车智能化领域的底层支持。百度推出小度车载系列的解决方案，提出了面向下一代智能汽车未来驾舱数字化基座解决方案，希望通过提出AI解决方案，让未来智能汽车座舱搭建的共性问题能够得到基础性的解决。
以《新能源网联汽车：“三浪革命”的未来基础设施》为主题，商汤智能产业研究院院长田丰分享了他对智能汽车产业未来的看法。他认为当独立发展的技术和另外一个独立发展的技术产生融合的时候，产业的奇迹就会出现。智能网联车有三个拐点，第一拐点是2022年汽车全生命周期TCO拐点，2022年养车成本降一半；第二个是销量拐点，2024年新能源车的动力总成能占到一半；第三个拐点是2030年整车成本中电子半导体占接近50%，这意味着汽车将进入摩尔定律时代，它会快速进入迭代，所以这是服务的拐点。未来汽车领域，硬件可能占越来越少的比例，软件服务具有较大的发展空间。
深圳市惠尔智能有限公司CEO常宇飞在《惠尔智能方案》主题演讲中提到，惠尔智能公司把整个L4中的最大五个模块全部做成产品化，把大家之前认为非常神秘的自动驾驶做成了一个个模块，然后把模块提供给合作伙伴或者出行公司、主机厂。惠尔智能专门针对的是中国的出租车市场，提供从硬件、软件到定位、地图等服务，将这类服务赋能给出租车公司，帮它们把运营成本压缩到目前的1/3左右。在未来十个月，惠尔智能希望跟全国各个地方的出租车运营公司展开合作，逐步从有限的固定路线推进到相对大的点对点区域。
在随后进行的圆桌对话环节，几位嘉宾以“智能汽车未来重点发展的方向”为主题，展开讨论。嘉宾们表示目前整个产业尚处于研究开发阶段，未形成稳定的竞争格局，从全球环境来看，未来将是智能网联汽车市场高速发展的关键时期，新势力的下一代车型和传统势力的下一代车型，在2023年-2025年期间会出现一个非常激烈的竞争。在出行领域有很多新兴运力出现，可能会由一些传统汽车制造商之外的厂商所提供，无论是卖车的模式还是出行的模式，包括整个城市运营的模式，整个生态体系正在快速解构，时代在改变，需要不断创新、不断发展去适应时代的变化。
