2020年12月21日凌晨，台湾核心财经媒体《经济日报》援引供应链消息发布新闻，据该媒体透露，苹果比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例，近期积极向台湾的一些特斯拉供应商和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出要求备货，入列苹果汽车首波供应链的供应商已陆续接到试样订单或开始小量出货，以冲刺Apple Car在2021年9月的发布。
同时，台湾《经济日报》援引不愿具名的供应商高层称，苹果公司比预期的2023年提前至少两年，已经完成了Apple Car原型车的组装，大约有几十辆Apple Car已经在加州上路并进行了相关的验证和测试工作。该供应商高层透露，苹果Apple Car最早甚至会在2021年8月在美国上路，2022年将会面向全球发售。为满足苹果的需求，上述供应商正在大规模扩产。 台湾《经济日报》的另一个消息是： 富士康和裕隆汽车共同组建的合资公司鸿华先进科技也在与全台湾的汽车零部件企业寻求合作，就是在为组装苹果汽车做准备。根据供应链透露，台厂由于拥有车电、动力马达、电池、充电与车身系统等完整的供应链，且历经特斯拉多年磨合，使得苹果优先选择台厂进行合作。业内指出，除了品牌效应外，借由智能手机等产品成功的销售模式，倘若Apple Cars项目顺利落地，Apple Car预期最快二年内将对特斯拉造成威胁。 另一方面据路透社报道： 苹果公司推动自动驾驶汽车技术的发展，并计划在2024年生产出可能包含其突破性电池技术的乘用车。据了解苹果电池设计的第三方人士称，苹果战略的核心是一种新的电池设计，该设计可以“彻底”降低电池成本并增加车辆续航里程。其中一位知情人士说，对于汽车电池，苹果公司计划采用独特的“单电池”设计，该电池将增加电池中的单个电池的体积，并通过消除容纳电池材料的袋和模块来释放电池组内部的空间。
苹果的设计意味着可以在电池内部填充更多的活性材料，从而使汽车的续航里程更长。知情人士说，苹果还在研究一种称为LFP或磷酸铁锂的电池的化学成分，这种化学成分本质上不太可能过热，因此比其他类型的锂离子电池更安全。
小编小结： 2021年，对于百年汽车产业而言，如果苹果也成为搅局者进入这个产业，那么明年可谓是风起云涌的汽车市场。作为消费者，我们可能能见证特斯拉将会冲击年产销100万辆的超高目标；还可以看到像苹果、华为这样的跨界巨无霸企业不再局限于打造车机系统，挽起袖子亲自下场；国内其余造车新势力们，继续发力抢占汽车市场，与此同时也是传统汽车产业大力发展电气化转型的年头。
如果一切照消息所说，到了明年，我们就可以跟消费者一同见识苹果这个所谓特斯拉最大威慑者的入场首秀！
