过去连续3个月里，理想汽车一直是“中国新能源SUV销量第一”，这个成绩值得肯定。排名根据中汽数据终端零售数据而来，其反映的就是真实的上险数，并且理想汽车E竞争力强势，无论纯电还是混动，级别还是价格，其余新能源SUV都被理想汽车甩在身后。而且在今年9月底时，理想ONE累计交付量就突破2万台，完成第二个1万台的目标，用时仅为第一个万台的一半。
看到理想汽车突破2万台时，我就在预测，理想汽车交付量破3万台不远了。比起第一批铁粉车主及明星大咖，如韩寒、王兴、罗永浩等的认可，理想ONE的第二个1万台更具含金量，毕竟越来越多“不讲情分”、没有“理想情怀”的普通消费者愿意选择理想汽车，才是对这台车的有力背书。可以说理想ONE的第二个1万台中，很大一部分是普通消费者的贡献。
好在理想汽车并没有让我失望，12月18日，理想汽车宣布，理想ONE累计交付量突破3万台。理想ONE自去年12月4日开始交付，仅用了12月零14天就完成第一个3万台的交付。而在这其中，普通消费者占比会更大，这也说明理想ONE已经受到了普通消费者的认可，毕竟在理想汽车的用户满意度调查中，98.4%的用户对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。
而车主对理想ONE表示满意，其中离不开理想ONE收集建议的渠道和OTA在线升级功能。理想汽车持续通过App、客服、内测用户等渠道收集建议，并通过OTA升级功能不断优化产品性能，从交付至今理想ONE已先后完成10次OTA软件升级，新增33个全新应用和功能，优化60余项功能点，真正实现不断进化。
从诞生到现在，理想ONE汽车始终在强调电动车的出行自由，并不是由续航决定，而是由充电决定。基于此，理想汽车才会认为增程式是目前更适合国情的电动车解决方案，比如理想ONE既拥有电动车平顺、畅快的驾驶体验，又拥有燃油车“无限续航”的优势。通过充电、理想ONE可以获得180km的纯电续航，满足短途出行需求；通过加油，理想ONE又能获得“无限续航”，去到燃油车能去的地方，仅凭这一点理想ONE就能“吊打”绝大多数纯电动车。
同时，理想ONE定位为中大型SUV，全系提供6、7座车型，2935mm的轴距足以保证车内的宽敞的乘用空间。结合无续航焦虑这一项优势，理想ONE也很适合成为家庭唯一一台车；而大部分传统的纯电动车只适合作为家庭第二台车，因为它们不能满足大部分场景出行。
李想曾表示，2020年理想汽车线下门店原计划为20家，这个数量足够支撑销量达到预期。但截止11月底，理想ONE已拥有45家零售中心，覆盖38个城市，其销量也与零售中心数量成正比增长。扩张还在加码，可以预见的是，理想汽车的销量还有很大的潜力，未来理想汽车或许还会一次又一次带给我们惊喜，交付量四万辆相信不久就会到来。
