自动驾驶已经成为了时下汽车圈最热门的话题之一，这也是所有汽车品牌都在努力争取的一块领域，其实说来也简单，谁可以在这方面拔得头筹，那么在未来的汽车市场中的核心竞争力就归谁莫属。
但就从目前自动驾驶发展现状来看，要想实现真正的全人工智能、全自动的公路自动驾驶或许还是有很长的路要走，虽然这项技术还有待沉淀，但是通过对自动驾驶的深度研究后，现在已经有了一些可见的雏形。今日车云菌就在一场名为"尖叫的科技体验"为主题的活动上，体验了一把广汽埃安搭载的ADiGO 3.0自动驾驶系统，它可以通过系统内集成的高精地图实现全路段全速域自动驾驶、AR实景导航、一键遥控泊车、等先进的智能"黑科技"。高精地图加持，实现L3级自动驾驶辅助随着汽车在自动驾驶领域的日渐成熟，我们才发现“未来的汽车是玩具”并非是玩笑。只不过这个“玩具“更多的是强调在驾驶层面上将会变得越来越容易。
在如今的新能源车型上，有越来越多的智能体验一步步的被用户们所习惯，甚至变成必不可少的一项，这也意味着在不久的将来新能源车，真的可以像智能手机那样，不再是一个工具，它会赋予用户更多的娱乐属性、消费习惯、生活化使用场景乃至万物互联的超前体验。车云菌通过这次试驾的Aion LX，就感受到它拥有的ADiGO 3.0自动驾驶系统的确是在智能化科技和自动驾驶方面都已经有这种感觉。
就目前大多市售的车型基本都是以ACC自适应巡航和车道保持组成的L2级自动驾驶系统，它的功能是在高速公路或是城市快速路的工况下进行自动跟车。在高一个级别的车型，会升级到在这基础上做到短时间内驾驶者双手脱离方向盘的情况下，在高速路况上拥有自主转向等能力，这样的功能叫做L2+级自动驾驶辅助功能。
但今天的主角Aion LX搭载的是ADiGO 3.0辅助驾驶系统，它是通过车身搭载的高精摄像头和高精度雷达即以及内置的高精地图来实现0-120km/h全速域自动驾驶及自动变换车道的功能。在高精地图的定位下，可以精准到最高10厘米内，它可从平面到立体，精确到每条车道的坡度、曲率、侧倾度等。同时，在恶劣的大雨或大雾等天气下，高精地图依然可以对前方1km内的道路推算补充，为自动驾驶辅助有计划的提供全面的数据支持。
在车云菌的实际的体验中，进入到测试路段后，打开Aion LX的自动驾驶辅助功能确实可以完全放开双手，从而让车辆自动驾驶，并且，ADiGO 3.0自动驾驶系统激活时还可实现行驶中的自动变道，但系统必须达到时速高于80km/h才会启动。另外系统还会自动检测后方以及周围车辆，在保证安全的前提下，你需要手动打转向灯，这样Aion LX就可以实现自动变道，其实这样偏向保守的自动变道优点则是可预防由于人为疏忽所造成的强行变道，增加了一定的安全性。
车载导航已经发展很长一段时间了，但相信很多老司机基本是不用车机导航的，而是通过自己的手机进行导航，笔者就是其中之一。不过自从接触过广汽埃安V之后，其直观的AR实景导航，让车载导航不再是摆设，甚至在驾驶过程中让笔者产生了玩游戏的幻觉。
在试驾过程中车云菌打开AR实景导航，这时候液晶仪表盘上会显示出实时路况，并在道路上显示转弯、掉头、岔路都会有绿色辅助线引导车辆行驶，这的确很好用。从整体的使用体验来讲，AR实景导航像极了我们玩过的一些赛车类游戏中的路线引导，或者说像科幻片一样。另外，实景导航的辅助线也会通过变化成红色来起到警示与前车距离的作用，实用性相当强。APA融合泊车，玩着就把车停了在汽车圈，自动泊车已经不是什么新鲜玩意，而广汽埃安APA融合泊车却玩得如此高级。只要激活自动泊车功能，系统会自动接管车辆，这时候双就可以完全释放方向盘，车辆会自动停入车位，另外也可以一键泊出。
要说的是，如果是在左右两边都有车的较窄车位，在车位识别完成之后，驾驶员可以下车，利用手机APP远程操控，车辆便会自动驶入车位中，可以说这套自动泊车系统的功能与实用性很强，整个过程真的跟玩一样。
广汽埃安在科技领域的硬核实力和创新给车云菌留下了很深的印象。从配备了具有L3级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统的Aion LX身上，确确实实看到了在自动驾驶方面广汽埃安所取得的进步，同时，广汽埃安将在2024年推出全新电子电器架构量产L4，等到2025年将会实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。虽然还有一段时间，但对未来自动驾驶技术却是充满了各种新的期待。车云小结广汽埃安在科技领域的硬核实力和创新给车云菌留下了很深的印象。从配备了具有L3级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统的Aion LX身上，确确实实看到了在自动驾驶方面广汽埃安所取得的进步，同时，广汽埃安将在2024年推出全新电子电器架构量产L4，等到2025年将会实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。虽然还有一段时间，但对未来自动驾驶技术却是充满了各种新的期待。
