在自动驾驶领域，大疆目前共有三套方案，分别是智能驾驶D80/D80+、智能驾驶D130/D130+、智能泊车方案。
简单来说，智能驾驶D80能满足0-80km/h的速度区间，适用于城市道路；D130满足的是0-130km/h区间，同时满足高速和城市快速路使用，两个方案都能做到“预防低速加塞”和“智能避障”等；D80+/D130+是同系列方案的升级版，能让驾驶员实现脱手管理。
与华为等厂商不同，大疆的自动驾驶方案对GNSS定位单元和高精地图的依赖非常小，主要采用双目立体视觉系统+雷达搭配，再通过系统对车辆周围情况的判断，实现自动驾驶。整套方案没有使用很多高成本的传感器，理论上能有效降低成本。
智能泊车方案分为P5（辅助泊车）、P100（记忆泊车）、P1000（自主泊车），该系统能与自动驾驶系统共用控制器和大部分传感器，可以进一步降低硬件成本。
大疆提供的智能驾驶硬件包括：视觉感知传感器、智能驾驶域控制器、大疆驾驶行为识别系统等，而且都实现了模块化，可以根据车企的实际需要进行灵活组合。
在2021上海车展的新宝骏展台上，大疆与新宝骏联合发布了纯电动概念车“KiWi EV Powered by DJI”，中文命名为“奇遇 大疆”，该车基于新宝骏的新款E300（已更名为“KiWi EV”，即“奇遇”）打造，而这款概念车也成为了大疆参与造车的重要一步。
可能很多朋友和小哥一样，对大疆的印象还只是无人机、摄像机等科技产品吗，但大疆车载团队早在2016年就已经成立、2018年获得深圳第一批智能网联汽车测试牌照、2019年大疆车载品牌正式启用、2020年初推出两款自动驾驶激光雷达。 2020年6月，大疆车载旗下TELE-15（泰览-15）激光雷达正式上架，售价8999元。插句题外话，大疆在最近几年大量招聘汽车电子方面的硬件工程师、智能驾驶方向软件工程师，目前车载BU团队已有700多人。