中国新能源汽车销量倍增、美国将推出电动汽车扶持计划、欧洲市场渗透率快速攀升……一系列利好，刺激全球汽车产业链股近日集体爆发。而就具体车企而言，最引人关注的，无疑是恒大汽车。在中国这个容量最大、产业链最完整的新能源汽车国度，恒大的市场潜力或将在今年四季度汽车试生产时，得到最大程度的释放。
引入百亿投资 双赢局面已打开 资本已经提前布局。5月13日，恒大完成一笔股份配售，配股价较前次配售价足足溢价近50%，配股总金额约106亿港元，这显然是市场对恒大汽车投下的一张重重的信任票。此次配售完成后，恒大汽车前20大股东持股比例将降至90%以下，恒大汽车已满足了进入港股通的必要条件，最终入闸将只是时间问题。一个双赢的局面就此打开：一方面，对内地投资人来说，当下如火如荼的新能源汽车产业正受到全球资本的热捧，但问题是特斯拉等头部标的均在境外上市，内地投资人可选择的优质新能源汽车股屈指可数。恒大汽车入闸港股通后，内地投资人也可以通过更便捷的渠道买到更多的优质新能源汽车股，及时分享产业发展红利；另一方面，对恒大汽车来说，投资者的增多、南下资金的涌入，对其成交活跃度、股价表现等也必然会产生积极影响。
高强度投入 不到三年获3000高新专利 投资者为何如此追捧恒大汽车？归根结底，还是因为技术实力。就在引入百亿投资的前一天，恒大汽车公布了海量专利信息：目前在国内外共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，这意味着恒大汽车已具备全球领先的技术及完整产业链专利布局。恒大汽车成立不足三年，可以说，这些专利取得，要归功于不惜一切代价的高投入。成立全球研究总院（下设16个分院），高薪聘请3500多名顶级科研人员，让恒大汽车短时间内砸进了249亿元的科研资金，累计投入更是高达474亿元。值得一提的是，在电池方面，恒大模块化电池换电专利技术，实现了整车重量及能耗优化，世界一流技术水平的恒大动力电池将于今年底量产。
PK特斯拉 剑指产业龙头 对“要做就做最好”的恒大而言，跨界新能源汽车伊始，就是奔着全球行业龙头宝座去的。一直以来，恒大都毫不掩饰自己的造车野心，并提出了极为远大的发展目标：到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。这也是恒大敢叫板特斯拉的底气所在，仅产能对比，目前恒大在全球布局十大零部件及整车生产基地，而特斯拉在全球仅有3个工厂，至今仍受产能瓶颈困扰。同时，在产品方面恒大优势也相当突出。在海量的全球顶级专利加持下，9款恒驰此前于上海车展惊艳四座，恒驰5试驾后更是圈粉无数。凭借高颜值、高性能、高度智能化，恒驰获得了一众媒体和投资机构的好评。此外，相较于特斯拉，恒大还有“身在中国主场”的优势。目前中国新能源汽车产销已占全球半壁江山，可谓“得中国者得天下”。以特斯拉为例，其股价起爆点正是2019年上海超级工厂投产，之后股价最高狂飙近900%。反观恒大汽车目前市值仅为特斯拉的1/10，想象空间巨大。
