【汽车大世界 原创】 继九款新车在上海车展同台亮相之后，恒大造车的大动作又来了。6月6日，恒驰汽车夏季测试启动仪式在恒大汽车上海研制基地正式举行。恒大汽车总裁刘永灼、全球研究总院院长方驰、全球电池研究院院长李浚秀以及中国汽车技术研究中心、上海机动车检测认证技术研究中心领导等领导出席了启动仪式。
夏季的高温测试是汽车“三高测试”之一，非常考验车辆的整体性能，特别是对于纯电动车来说，高温测试对电池与电驱系统有着极高的要求，是新车上市前的关键节点，只要跨过这个坎，新车离量产交付的日子就指日可待了。恒大造车这条路，似乎也要拨云见日了。
五车同测 极限挑战80 ℃高温 据悉，本次夏季测试将在新疆吐鲁番进行，该地区夏季白天平均气温40℃以上，地表极端温度可达80℃，恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7五款车将在这里进行系列极限测试，全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外饰零部件的可靠性和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。这样严苛的测试，还同时进行五车同测，这在业内也是极为罕见的。对于恒驰来说，这是一场专业测试与品质检验的“大考”，究竟能不能成功闯关，就要看恒驰有没有“真本事”了。
其实早在这一次夏季测试之前，恒驰就已经在德国、瑞典、奥地利进行了一系列技术测试，包括在今年2月的冬季测试中，恒驰在极寒天气和复杂冰雪路况下依然展现出强劲的性能，测试成果可圈可点。为了巩固来之不易的成果，在此基础上，恒大汽车持续对恒驰进行一系列适配性调整和试验，以求能够将产品最得更好。
要么不做，要做就做最好 事实上，恒大造车这条路，一直都争议不断。从地产行业跨界到“造车”，恒大是否可行？从项目成立之初，恒大汽车就承受了无数的质疑。造车本就不是一件容易的事，对于跨界者恒大来说更难。最初成立的恒大汽车，缺乏技术、经验和人才等等，但是凭借强大的企业实力，加上在技术研发领域的大手笔投入，在短时间内就建立起人才、技术等方面的优势，逐渐弥补了前期的不足。“要么不做，要做就做最好”，在恒大企业文化的影响下，恒大掌门人许家印在恒大汽车创立之日起，就把产品品质放在第一位，并且定下了宏伟目标：成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，核心技术和产品品质世界一流，知识产权自主拥有。
万事俱备 有实力才有底气 在这一次的夏季启动仪式上，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车将以争分夺秒的速度和最严苛的要求完成一系列测试，新车将于今年四季度启动试生产，明年大量交付。这底气十足的宣言，来源于恒驰强大的实力。
截至去年底，恒大集团已为新能源汽车产业投入了474亿元，其中研发投入为249亿元。在品质方面，恒大汽车通过与MAGNA、EDGA、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，以及15位造型设计大师、60家汽车零部件龙头企业战略合作，确保恒驰汽车拥有世界一流的产品品质。在人才方面，恒大汽车成立了全球研究总院和智能科学院，下设16个分院，招募8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人。原东风汽车工程研究院院长方驰，原广汽丰田副总经理高景深，原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀，原宝马、英菲尼迪高管戴雷，原福特汽车高级技术专家徐性怡，原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade等22名国际顶尖技术大咖均投身恒大汽车。
在技术方面，根据5月份的公告，恒大汽车在国内和国外一共申请了3012件专利，其中1355件已经获得了授权，海量的先进技术专利涵盖三电系统到前沿技术自动驾驶，拥有新能源汽车全产业链核心技术。此外，在最核心的动力电池方面，恒大电池坚持自主研发，在能量密度和安全性等方面都拥有领先核心技术，拥有世界一流技术水平的动力电池将于今年底实现量产。按照工业4.0标准打造的天津、上海、广州等多个智能制造基地已启动试生产，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。
写在最后： 此次夏季测试的启动，代表恒驰离量产交付又进了一大步。正如许家印所说，恒大汽车正在走一条全世界车企都没有走过的道路，这条道路或许并不好走，但恒大汽车却以实际行动践行初心，让世界一流的恒驰以最快的速度驶进现实。未来的恒驰会如何，让我们拭目以待。
