一、9月的国内乘用车市场表现较8月份有所回升，环比增长达到14.5%；但市场依旧收到“缺芯”的影响，同比下降了17.4%。二、特斯拉Model Y表现惊人，一跃成为了9月SUV销量榜的第一名，卖出了33033辆，比第二名的哈弗H6多售出近万辆。同时，这也是纯电动车型首次成为国内SUV销量榜月度冠军。三、上汽大众旗下途观系列、途岳共两款车型表现颇佳，分别位列9月SUV销量榜第四名、第八名。四、长安CS75 PLUS的销量表现持续低迷，已下滑至第7名。五、9月的SUV销量排行榜前十五名中没有一款来自BBA的车型。
8月还排在第十位的特斯拉Model Y在9月迎来大爆发，共售出33033辆新车，一举夺得9月SUV销量榜冠军。它不仅创下了特斯拉Model Y自交付以来在国内取得的最高单月交付成绩，同时也是纯电动SUV车型在国内市场创记录的月度销量成绩。特斯拉Model Y的成功有很大一部分得归功于其越来越亲民的售价，再加上特斯拉在辅助驾驶方面的技术、独特的造车理念，它在国内获得了不少消费者的认可。如果特斯拉Model Y的售价再来几波降价，它的销量恐怕还可以更夸张。
排名第二的依旧是紧凑型SUV领域的老牌王者——哈弗H6，它在9月份共售出23341辆。受到“芯片荒”的影响，哈弗H6的销量表现有明显下滑，同比下滑达到40.4%。在自主紧凑型SUV市场，哈弗H6曾经长期霸占SUV市场“销冠”的宝座，凭借着颜值高、售价亲民、配置丰富、维修保养方便等优点得到了一大批消费者的青睐。虽然目前在售的哈弗H6有着相当丰富的产品矩阵，但其没有新能源车型的短板也将逐渐显现出来，或许在未来能够补齐。
比亚迪宋系列车型在9月份共售出21222辆，位列第三。尽管名次较8月有所下滑，但这掩盖不了比亚迪宋系列车型销量在持续上升的事实，其同比增长更是达到了49.7%。比亚迪宋系列车型能有此优秀的销量，与其新能源车型的畅销有着密不可分的关系，从宋PLUS到宋Pro，实现了纯燃油、EV、插混等多种能源形式的全覆盖，给了消费者更多的选择空间，这是其能有此销量的原因之一。当然，其中宋PLUS DM-i车型最具代表性，凭借着亲民的售价、领先的混动技术以及较高的燃油经济性，获得了不少消费者的认可，很多消费者为了购买到它，甚至愿意等上较长的交车周期。此外，比亚迪有自家的半导体公司，能缓解“芯片荒”问题，这或许也是比亚迪的部分车型不降反升的原因之一。
大众途观家族车型在9月份共售出了18358辆，排在第4名，较上月的第9名也有着相当大的提升。上汽大众旗下的途观家族车型在国内市场已有多年的口碑积累，凭借着空间大、燃油经济性高等优势一度成为合资SUV销量榜前五的常客之一。但中间也有一段时间，大众途观家族车型在面对快速更新迭代的竞品时，产品力略显不足，其销量因此有所有所下滑。近期上市的新款大众途观家族在产品力上的有着较大对的提升，其销量提升是必然的。此外，目前的大众途观家族的产品矩阵十分丰富，给了消费者较多的选择空间，这或许也是其有此销量的原因之一。
9月SUV销量排行榜的第五名是本田XR-V，它在9月份共售出16143辆。本田XR-V之所以有不错的销量，还是要归功于其亲民的售价和可观的空间表现，毕竟买这个价位车型的消费者，图的就是实用。值得一提的是，本田XR-V的姊妹车型——本田缤智一样取得了破万的成绩，这也从侧面印证了国内的小型SUV市场仍有不错的潜力。
吉利博越在9月份共售出15853辆，位列9月SUV榜第六位。博越的销量较上月有着小幅增长，但同比却下滑了9.5%，这或许与“芯片荒”造成整体市场低迷有一定的关系。博越作为吉利汽车旗下较早的SUV车型之一，它在市场上中有着不错的口碑，这为它的销量奠定了基础。此外，目前的博越采取两代同堂的销售模式，使得消费者有了更多的选择空间。不久前，吉利博越家族再次迎来产品力十足的新成员——博越X，其销量或许能再上一层楼。
尽管长安CS75 PLUS从上月的第四名下滑到了第七名，但其9月份的销量来到了15644辆，比上月有所增加，还是值得称赞的。曾经，长安CS75 PLUS一直是在与哈弗H6争夺榜首的位置，其实力毋庸置疑，跌落至第七名与“芯片荒”脱不了关系。假以时日，或许能重回巅峰。
排名第八的是大众途岳，它在9月份共售出14648辆新车，同比增长2.7%。大众途岳的上榜还是挺让人意外的。作为老途观的“接班人”，大众途岳没能延续老途观的销量神话，几乎很少出现在SUV销量榜中，此次能够出现在榜单之中，或许与很多竞品车型处于一车难求的状态有关。
本田CR-V以14051辆的销量排在此榜单第9名。本田CR-V在9月的销量同比下滑了48.8%，成为此榜单TOP15中同比下滑最严重的车型。本田CR-V的成功得益于较早的国产化进入中国市场。多年积攒的优良口碑。其次，宽裕的空间、充沛的动力、较高的燃油经济性以及稳定性高的优点得到诸多消费者的认可。本田CR-V上半年还推出了新能源车型，进一步丰富了产品矩阵，再加上去年中期改款的车型增加了诸多配置，未来或许会有更好的销量表现。
排第10名的是丰田RAV4荣放，9月份共售出13740辆，同比下滑25.0%。丰田RAV4可谓是城市SUV的鼻祖，也是较早引入国内的SUV车型，多年的市场打拼积攒了深厚的群众基础。换代之后的丰田RAV4荣放基于TNGA架构打造，安全性、配置都有着不错的提升，再加上高燃油经济性、优秀的稳定性也让它被众多消费者所选择。当然，丰田RAV4荣放也没能逃脱“芯片荒”的魔爪，销量较上月出现下滑，排名也从第五掉至第十。9月份的SUV销量榜发生了翻天覆地的变化，特斯拉Model Y一跃成为了冠军令很多人都感到意外。9月份国内新能源汽车的批发渗透率已经到达20.4%，零售渗透率已经来到21.1%。1到9月份的累计零售渗透率也高达12.6%。而2020年全年，中国新能源汽车的零售渗透率还只有5.8%。不得不承认：新能源汽车的黄金时代不会太远啦！此外，9月应该是购车旺季，却出现了同比大幅下滑的现象，这说明“芯片荒”对于汽车市场确实造成了很大的影响。具体什么时候能恢复，还尚未可知！关于9月份的SUV销量榜，你有什么想说的吗？欢迎在评论区留言沟通！