在整体系列中，后轮驱动版本的EPA综合效率和续航里程的提升幅度是最高的，其中“Pro”版的效率增长13.1%，达到187Wh/km；续航里程提升7.7%，达到约451km。同时新车的落地价格也上涨了2.3%，目前为34,455美元，约合人民币21.75万元。另外“Pro S”版的效率增长了9.3%，达到198Wh/km；续航里程增加7.2%，达到约431km。落地售价为38,955美元，约合人民币24.59万元，与前款相比上涨2%。在全轮驱动系列中，“Pro”版本的效率提升了4.1%，达到207Wh/km；续航里程增加了0.8%，达到约404km，落地售价为38,135美元，约合人民币24.07万元，上涨了2%。而“Pro S”版本的效率提升了2.2%，达到220Wh/km；续航里程提高2.2%，达到约394km，落地售价为42,635美元，约合人民币26.91万元，上涨了1.8%。值得注意的是，2022款美版大众ID.4在电池容量上与上一代相比没有变化，都是82kWh。但所有版本的峰值充电输出功率都从125kW提高到了135kW。目前国内一汽大众的ID.4 CROZZ在NEDC工况下续航里程分别有405km、513km以及555km三种规格；而上汽大众的ID.4 X则分别有402km、520、550km三种，不知道这两个车型进行换代时会不会增加续航能力。近日美国环保署公布了全新美版大众ID.4的EPA工况续航里程参数，与之前在售版本相比，新车的续航能力有了普遍提高，最高增幅达到7.7%，最高续航里程约为451km。 在整体系列中，后轮驱动版本的EPA综合效率和续航里程的提升幅度是最高的，其中“Pro”版的效率增长13.1%，达到187Wh/km；续航里程提升7.7%，达到约451km。同时新车的落地价格也上涨了2.3%，目前为34,455美元，约合人民币21.75万元。另外“Pro S”版的效率增长了9.3%，达到198Wh/km；续航里程增加7.2%，达到约431km。落地售价为38,955美元，约合人民币24.59万元，与前款相比上涨2%。在全轮驱动系列中，“Pro”版本的效率提升了4.1%，达到207Wh/km；续航里程增加了0.8%，达到约404km，落地售价为38,135美元，约合人民币24.07万元，上涨了2%。而“Pro S”版本的效率提升了2.2%，达到220Wh/km；续航里程提高2.2%，达到约394km，落地售价为42,635美元，约合人民币26.91万元，上涨了1.8%。值得注意的是，2022款美版大众ID.4在电池容量上与上一代相比没有变化，都是82kWh。但所有版本的峰值充电输出功率都从125kW提高到了135kW。目前国内一汽大众的ID.4 CROZZ在NEDC工况下续航里程分别有405km、513km以及555km三种规格；而上汽大众的ID.4 X则分别有402km、520、550km三种，不知道这两个车型进行换代时会不会增加续航能力。
在整体系列中，后轮驱动版本的EPA综合效率和续航里程的提升幅度是最高的，其中“Pro”版的效率增长13.1%，达到187Wh/km；续航里程提升7.7%，达到约451km。同时新车的落地价格也上涨了2.3%，目前为34,455美元，约合人民币21.75万元。另外“Pro S”版的效率增长了9.3%，达到198Wh/km；续航里程增加7.2%，达到约431km。落地售价为38,955美元，约合人民币24.59万元，与前款相比上涨2%。在全轮驱动系列中，“Pro”版本的效率提升了4.1%，达到207Wh/km；续航里程增加了0.8%，达到约404km，落地售价为38,135美元，约合人民币24.07万元，上涨了2%。而“Pro S”版本的效率提升了2.2%，达到220Wh/km；续航里程提高2.2%，达到约394km，落地售价为42,635美元，约合人民币26.91万元，上涨了1.8%。值得注意的是，2022款美版大众ID.4在电池容量上与上一代相比没有变化，都是82kWh。但所有版本的峰值充电输出功率都从125kW提高到了135kW。目前国内一汽大众的ID.4 CROZZ在NEDC工况下续航里程分别有405km、513km以及555km三种规格；而上汽大众的ID.4 X则分别有402km、520、550km三种，不知道这两个车型进行换代时会不会增加续航能力。