比亚迪、特斯拉以及新势力是目前中国新能源市场的佼佼者，凭借名列前矛的销量与逐渐上涨的单车均价直接威胁着BBA的地位。当看到比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等众多中国车型，在电机动力（双电机零百加速5s内）、续航里程（CLTC 600km+）、车机智能化（语音识别）以及自动驾驶（芯片算力、传感器配置-激光雷达、ADAS实际表现）方面水平均处于世界前列时，我意识到，汽车市场可能要变天了。
传统豪华品牌在内燃机时代积累的优势将稍纵即逝，单品牌力已不足以让足够多的消费者买单了。直到两周前的宝马年度财会，当看到全新i7的曝光图时，我改变了想法。豪华品牌对于用户需求的洞察依旧精准，上料也更狠，凭借庞大的用户基数也让宝马有底气推出具有“跨时代”性质的创新。
宝马i7将车头灯、双肾格栅等BMW经典设计元素进行了颠覆性演绎，车头上方的日间行车灯由豪华水晶元素组成，搭配BMW环形光耀格栅，冲击力十足。全新宝马7系的后排引入了BMW悬浮式巨幕，该屏幕尺寸为31英寸，拥有32：9的超宽比例和高达8K的分辨率，辅以Bowers&Wilkins 4D钻石环绕音响系统，后排空间将成为私人影院。
走进车内，全新宝马7系提供了全新主题模式（My Modes）和最新一代BMW iDrive操作系统。BMW一体式悬浮曲面屏，连同贯穿整个前排仪表板和车门的BMW环抱式交互光带，带来更好的视觉与触觉感受。全新设计的全景天幕营造出更为宽敞、现代、舒适的内部空间。用户还可根据个人喜好控制天幕上的LED光线颜色。
i7充满科技感的内饰设计打了现有高端旗舰轿车一个措手不及，“人无我有，人有我也有”的创新才是引领汽车产品在百年间不断进化迭代的真理。
在性能方面，i7作为宝马全球首款纯电动豪华旗舰轿车，也展现出了不俗的实力。宝马i7纯电行驶里程预计将超过600公里。i7 xDrive60车型将搭载前后双电机组合而成的纯电四驱系统，最大马力或将达到600匹，百公里加速预计在4秒以内，加速性能完全不在6.6T V12，指导价高达260万的M760之下，全新i7透露出的实力让其在与奔驰S级&EQS、奥迪A8L&PHEV、保时捷Panamera&E-Hybrid的综合竞争不落下风。
对宝马来说，全系电动化将给消费者带来更多选择，燃油版、插电混动版、纯电动版，适应不同用户的多种需求。无论动力形式怎么变化，宝马独特先进的创新理念总能适应不断演变的消费需求，年年领先的全球销量是其最好的佐证。
在今年，宝马量产及试生产纯电动车型将达15款，据外媒报道，全新宝马i7将于近期亮相。 基于全新构架的“新世代”车型也将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
宝马集团董事长齐普策曾表示，“今年，纯电动BMW i7将把BMW电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分。” 7系作为最能代表宝马豪华旗舰水平的轿车，电动i7更是宝马最先进、最豪华的理念的展现，代表着BMW最高的水准。
在电动化智能化转型的大趋势下，我们看到了宝马积极进取的一面，i7的推出可能会重新定义豪华旗舰轿车。事实证明，像宝马这样的豪华品牌，“转身”并不慢，而是又快又狠，拳头产品的推出将成为捍卫其地位的有力武器。